我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收 标志着我国在重复使用火箭技术领域取得历史性突破

　　我国正式成为全球第二个掌握大运力可回收火箭技术的国家。

　　据中国航天科技（000901）集团公众号消息，7月10日12时15分，长征十号乙运载火箭（以下简称“长征十号乙”）在海南商业航天发射场发射升空，将卫星顺利送入预定轨道。火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，在海上回收平台通过网系捕获方式成功回收，发射及一子级回收任务取得圆满成功。

　　这是历史性的一刻，此次任务是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，也是全球首次运载火箭网系回收，标志着我国在重复使用火箭技术领域取得历史性突破，将为加快提升我国进出空间能力奠定坚实基础。长征十号乙成为我国首型成功实施回收的重复使用运载火箭。

　　后续，长征十号乙运载火箭研制团队将持续优化火箭性能，加快重复使用火箭技术的迭代升级，预计将在今年年底前完成火箭一子级复用飞行。

　　多位受访者对《证券日报》记者表示，随着重复使用火箭技术的逐步成熟与商用落地，预计单次发射成本有望降至传统一次性大运力火箭单次发射成本的三分之一，这将为大规模星座组网及常态化深空探测任务提供有力支撑。

　　入轨、回收“双圆满”

　　三重跨越刷新产业高度

　　长征十号乙由中国航天科技集团有限公司一院抓总研制，为5米直径两级串联构型大型液体运载火箭。

　　火箭芯一级沿用长征十号甲运载火箭一子级状态，采用液氧煤油推进剂，重复使用状态下近地轨道运载能力16吨，可满足低轨卫星互联网星座部署、大型商业卫星发射等各类任务需求，复用状态下可大幅降低发射成本，具有大运力、高性价比的优势。

　　与世界上其他重复使用火箭采用的回收方案不同，长征十号乙火箭采用网系回收模式。中国航天科技集团有限公司一院相关负责人在接受媒体采访时表示，网系挂钩更轻，对速度偏差容忍度更高，捕获窗口更大。

　　着陆过程中，火箭通过传感器与控制系统协同调整，使箭体挂钩对接回收船上的柔性捕获网。触网后，网面利用柔性缓冲吸收火箭剩余动能，随即锁定装置启动，将火箭稳稳固定。

　　“此次长征十号乙发射任务取得成功，实现了入轨与回收‘双圆满’。”星际荣耀航天科技集团股份有限公司（以下简称“星际荣耀”）双曲线三号型号总指挥助理郑立伟向《证券日报》记者表示，长征十号乙首飞实现了技术、工程、产业三重历史性跨越。

　　技术维度上，此次任务验证了国内首创的海上网系回收技术，使我国成为全球第二个具备大运力液体运载火箭回收复用完整工程能力的国家，走出了一条有别于国外的自主化回收技术路线。

　　工程维度上，长征十号系列火箭各型号核心技术同源。此次任务全面验证了全部核心复用技术方案的可行性，为载人登月工程按计划推进提供保障。

　　产业维度上，此次任务标志着我国大运力可复用火箭具备正式进入发射实战阶段的条件，为未来大规模卫星组网、深空探测储备了低成本运力供给能力，同时也将激励国内商业航天企业加快可复用火箭试验步伐，推动陆地垂直回收、海上甲板着陆腿回收等多条技术路线并行突破。

　　“长征十号乙完成入轨与网系回收，将成为我国航天发展（000547）的重要里程碑。”锦沙资本总经理、管理合伙人刘尚告诉《证券日报》记者，此次任务验证了海上网系回收技术路线的可靠性，攻克了大运力火箭回收核心难题。同时，该突破不仅限于单一型号，也为民营企业提供了已验证的系统性方案，有助于降低试错成本、缩短迭代周期。

　　刘尚强调，“国家队”率先完成技术验证，有望引导民营资本向确定性方向集中，推动行业协同降本增效，为构建低成本高频次发射体系奠定基础。

　　技术拆解

　　海上回收或成当下主流路径

　　“海上网系回收的技术实现难度，实际上不低于着陆腿回收路线的实现难度。”郑立伟对《证券日报》记者表示，海上网系回收，对回收船的建造标准和海上动态捕获的控制能力提出了更高的要求。

　　网系回收在回收容错率与可靠性层面则更具优势。有受访者表示，网系回收方案依托海上巨型钢架柔性网结构完成末端捕获，大幅拓宽了回收容错窗口，对复杂海况、高空气流波动的适配性更强，理论回收成功率与环境适应性更优。

　　长征十号乙海上网系回收方案的核心设计亮点之一，是彻底取消箭体传统着陆腿及全套支撑结构。刘尚表示，通过精简箭上冗余结构大幅削减箭体自重，长征十号乙的有效运载能力能够得到显著提升。

　　刘尚认为，结合我国人口分布、发射场地、空域协调等现实约束条件，现阶段陆地发射、海上回收是更为适配我国国情、具备中国特色的最优发展模式。

　　“最重要的是安全问题。”刘尚强调，从现实约束来看，海上落区开阔、远离人群，空域协调压力大幅降低，在沿海发射场发射并进行海上回收，能够最大限度规避回收故障带来的地面安全隐患，是当下阶段最稳妥的选择。

　　长期来看，国内可回收火箭有望形成陆地发射陆地回收、陆地发射海上回收两条技术路线并行发展的格局。

　　华泰证券通信行业首席分析师王兴告诉《证券日报》记者，海上回收仍然存在配套浮式平台运维成本高、火箭回陆地检修周期长、难以支撑超高密度发射的短板；沿海新建场地实现陆地发射并陆地回收在长期商业化、高频次组网发射方面更具成本优势。

　　“在网系回收成功之后，我国航天产业后续仍需持续开展陆地回收、海上着陆腿回收两条路线的论证与飞行试验。”王兴强调，长期而言，双线并行的回收体系值得期待，这将显著增强国内商业发射的任务适应性与经济性。

　　技术复用

　　深空探测打开低成本通道

　　继长征十号乙之后，国内多款民营火箭也在推进海上回收技术研发验证。

　　举例来看，星际荣耀计划于 2026年底在海南文昌执行双曲线三号火箭的首次入轨加海上回收任务 ；江苏深蓝航天有限公司自研的“星云一号”火箭计划于2026年执行首飞任务并同步验证 海上回收；东方空间（山东）科技有限公司自研的中大型液体可回收运载火箭“引力二号”设计目标为海上回收，预计在2026年年内具备首飞条件，同步开展可重复使用技术攻关。

　　网系回收的成功，将对民营火箭企业形成积极带动效应。郑立伟告诉记者，长征十号乙本次海上网系回收成功，将为星际荣耀执行双曲线三号首飞过程中的海上回收提供借鉴参考，包括回收海域气象保障、测控服务以及船队组建等。

　　他表示，长征十号乙的成功验证了海上回收整套工程逻辑，证实了“陆地发射+海上回收”模式具备工程可行性，为民营航天企业海上回收路线的探索提供了有力支持。

　　重复使用火箭技术对我国意义重大，将为卫星组网、深空探测、载人登月等任务提供更加经济可行的方案，大幅提升我国进出空间能力。

　　据悉，长征十号乙和长征十号甲运载火箭（以下简称“长征十号甲”）的一子级同源，在后续的重复使用技术的运用过程中，两支火箭队伍会持续融合。

　　2026年2月份，长征十号甲完成低空演示验证飞行并在海上安全溅落，海上搜索回收分队完成火箭一级箭体打捞回收。这也是我国首次在海上实施运载火箭搜索回收任务。该型参试火箭主要用于载人月球探测任务，兼顾近地空间站运营。

　　另据新华社报道，还有一型长征十号丙运载火箭正在紧锣密鼓地研制中，该型火箭定位为主力商业火箭，运载能力更强，能更好地满足不同商业发射任务的需求。

　　中国航天科技集团陈牧野表示，在不久的将来，长征十号系列运载火箭将加快提升我国进出空间的能力。