张雪谈为何选在重庆创业 撕掉“地平线”标签

张雪谈为何选在重庆创业 撕掉“地平线”标签！重庆被誉为摩托之都。张雪在葡萄牙波尔蒂芒赛道归来后，在聚光灯下重复了这个称呼，台下掌声雷动。尽管在网络上，“中国摩托=地平线”的刻板印象根深蒂固，但这一切在2026年3月28日发生了改变。当天，在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，张雪机车厂队车手瓦伦丁·德比斯驾驶53号ZXMOTO 820RR-RS赛车，以领先第二名近4秒的优势夺冠。这是中国摩托车制造商首次在WSBK中量级组别获得分站冠军，打破了杜卡迪、雅马哈等国际品牌的长期垄断。次日，车队再度夺冠，实现“双冠”壮举。

五星红旗飘扬在WSBK赛场，法国车手高举中国国旗庆祝，这场胜利是对根深蒂固“鄙视链”的有力反击。背后是重庆用二十年时间构建的完整产业链和一个修车学徒三十年的努力。张雪的故事里没有奇迹，只有坚持。他从湖南怀化到重庆创业，从修摩托到创立自己的品牌，投入全部家当研发发动机，最终实现了梦想。

“地平线”一词在过去十多年里成为山寨摩托的代名词，反映了国产摩托性能不可靠、工艺粗糙、缺乏核心技术的问题。然而，张雪机车的夺冠展示了重庆不再是“山寨之都”，而是一个拥有完整产业链的硬核基地。2024年，重庆市摩托车产量达到657.4万辆，同比增长16.4%；完成产值965.9亿元，增长12%；出口490万辆，增长19.2%。这里拥有43家摩托车整车制造企业，超过400家规上配套企业，本地配套率超过90%。

政策层面也在不断支持。2024年1月，重庆市经济信息委印发《重庆市高端摩托车产业集群高质量发展行动计划（2023—2027年）》，提出到2027年，全市摩托车产业工业总产值达到1400亿元，年产量突破800万辆。具体措施包括支持传统摩托车企业加大大排量产品研发，推动建立“未来工厂+产业大脑”新模式。