国产车在俄售价百万仍遭抢空！

国产车在俄售价百万仍遭抢空！

如果不是门头醒目的红色牌子，人们很难联想到这里曾是

法拉利

在莫斯科南部的展厅。

走进展厅中央，原先低趴的意大利红色超跑，已被一辆黑色红旗H9替代。大面积标志性的法拉利红墙面、地面上的红色线条、随处可见的跃马标识，都已经消失不见；世界顶级品牌瓷砖、地毯和皮质大沙发，如今被巧妙地融入到翻新后的红旗展厅设计中。

沿着莫斯科南部伏尔加格勒

大道

41号园区走一圈，类似情景随处可见。

Avilon奔驰中心

这片区域属于俄罗斯经销商集团Avilon，也是其总部所在地。

过去多年，伏尔加格勒大街都是俄罗斯富豪们的聚集地。Avilon的豪车版图也顺着这条街，一路延伸，包揽了从超豪华、豪华到中高端的全矩阵车型，成为俄罗斯市场代理外资品牌最多的经销商。

Avilon最辉煌的时刻是2012年。它在莫斯科建成了欧洲最大的

劳斯莱斯

展厅，次年又盖了一座七层高楼，开始销售

路虎

、

捷豹

、

宾利

、

吉普

等顶级品牌。随后几年，凯迪拉克、

奥迪

、阿斯顿・

马丁

、玛莎拉蒂等豪华品牌，几乎都被Avilon拿下，连布加迪也成了它的囊中之物。

2017年，一辆标价230万欧元、号称“世界最昂贵、最快且合法上路”的布加迪Chiron订单被当地媒体争相报道，成为Avilon影响力巅峰。所有人都在猜测，那位将在2019年提车的神秘买家，究竟是谁。

2022年，一切都戛然而止。

受俄乌冲突影响，欧美日韩主流车企撤离俄罗斯，这个年销量超百万辆的市场瞬间出现真空，数百家经销商被迫停业或紧急转型卖中国车。

过去三年，中国品牌份额从不足10%飙升至七成。

如今，Avilon总部那些原本由欧美日韩车企占据的展区被中国品牌完全取代，曾经只有奔驰、迈巴赫、AMG品牌的店头，挤满了理想、问界、腾势、岚图、阿维塔等中国品牌Logo。

俄罗斯汽车市场，“一夜之间”被重写。

外资品牌大撤退，俄罗斯经销商“被原地抛弃”

外资品牌退出是一连串的动作。先是按下停止键——生产和进口几乎同时冻结。

2022年3月起，奔驰、宝马、大众先后宣布暂停向俄罗斯市场出口汽车，同时宝马宣布卡卢加Avtotor组装线及供应链停止运作，奔驰宣布停产本地组装；丰田关掉圣彼得堡工厂，半年后因零部件无法保障供应宣布彻底终止，高层称“看不到恢复的可能”；7月，大众同样因零部件短缺，停掉了在俄生产线。

接着是断“网”。

2023年8月，奥迪切断了俄罗斯经销商的软件系统访问权，宝马紧随其后，卖车到售后瞬间陷入瘫痪。

然后是卖资产。

2023年初起，外资车企开始卖资产，但多数都有回购条款，为自己保留了未来重返市场的可能性。

雷诺把AvtoVAZ股份卖给俄罗斯国有机构NAMI，日产也以1欧元价格把业务转给该机构，两个品牌都保留了6年回购权；奔驰把工厂及所有俄罗斯子公司出售给本地经销商集团Avtodom，同时附带回购条款；2023年5月，Avilon子公司Art-FinanceLLC收购了大众汽车俄罗斯100%股份；9月，现代把圣彼得堡工厂出售给本地公司；10月，福特退出FordSollers合资企业，并留下5年回购权。

俄罗斯经销商们用“被原地抛弃”来形容这场巨变。

“我们非常失望。”谈到欧美日韩品牌撤离时，一位Avilon旗下门店的负责人重复了两次。“他们撤出时没有提前通知，单方面终止合作，我们毫无准备，不得不独自承担老客户的质保和维修。”

Avilon和欧美车企的合作长达20多年，翻看老照片，那些撤离的品牌店面的每一处细节都曾拥有量身定制的豪华与专属感。灯光的明暗层次、皮质沙发的缝线纹路，甚至地砖的防滑耐磨系数，都经过品牌总部的严格把关。

“奔驰大厦的地砖是最好的、世界顶级的，不会刮花；桌椅、装饰、真皮沙发都符合豪华品牌的装修调性。”曾在Avilon沃尔沃店工作过的员工指着旁边那栋圆形大楼说，“品牌突然撤离，这些就浪费了，全都花了大量资金。”

Avilon星途展厅

三年过去，Avilon店面门头都换成了中国品牌标识。

走进这些独立展厅，新旧品牌交织的痕迹无处不在。他们多数保留了旧品牌留下的灯带系统、展示架等设施及售后区域。红旗展区后面的售后区里，工作人员在维修劳斯莱斯、宾利、法拉利等高端车型；吉利展厅二楼还挂着大众汽车标识，售后区仍有大众旗下品牌在接受服务；宝马与东风旗下的岚图、猛士品牌在同一个展区并排销售，售后区也是共享。

Avilon吉利展厅售后区仍有维修大众品牌车的业务