仅一家车企达成年度销量50%目标 极氪增速夺魁

随着各大车企6月销量公布，2026年中国汽车市场的“期中答卷”揭晓。据乘联会初步统计，上半年国内乘用车零售端累计零售870.1万辆，同比下降20.2%，行业已步入存量竞争新阶段。头部车企阵营销量座次变动明显，年度目标完成率普遍偏低，淘汰赛警报持续拉响。

传统车企普遍增长乏力，奇瑞汽车增速最高，为7%，其余三家仅实现1%—2.5%的微增长，另有三家出现销量下滑。新势力整体表现优于传统车企，仅有两家下滑，但增速已明显放缓。增幅最高的极氪、蔚来和零跑分别为97%、67%和61%，理想和小鹏则呈现下跌趋势。

从年度目标完成率看，形势严峻。在统计的企业中，仅有极氪完成率超过50%的合格线，其余均在45%以下。上汽集团、吉利集团、奇瑞集团和蔚来在40%以上，属于相对较高水平；鸿蒙智行完成率最低，仅为24.2%，小米和小鹏次之，刚过30%。

电动化方面，传统车企中除比亚迪全面电动化外，新能源占比最高的是吉利汽车，达56.2%，其余均在40%以下，上汽集团为38.9%，奇瑞与长安分别为35%和34.3%。广汽集团未公布新能源车销量，但宣布节能与新能源车销量占比达62.8%。

出口占比方面，奇瑞汽车最高，达69.5%，长城汽车紧随其后为49.8%，比亚迪海外销量占比也达43.6%，其余均在40%以下。吉利汽车和广汽集团出口占比较低，分别为12.9%和15.7%。新势力车企大多数未单独公布海外销量。

大部分车企在海外销量提升的同时，国内市场出现明显下滑。出口占比最高的奇瑞汽车，国内销量上半年下降42%，比亚迪下降39%，长安汽车和长城汽车也出现20%以上的下滑。七家传统车企中仅吉利集团国内销量实现0.8%的微增长。在国内市场整体下行的情况下，出口为企业开辟了新的增长点，但稳定国内市场也十分重要。