2026年上半年全球固态电池政策与标准盘点【SMM分析】

　　要点：2026年二季度，固态电池产业迎政策标准关键转折。中国工信部定调全固态为攻关重点，全球首个车用固态电池国标GB/T 43568-2026于7月1日实施，粤皖苏鲁川等省密集布局。海外日韩美欧竞相加码，固态电池竞赛正式从技术研发迈入工程化与产业化新阶段。

　　一、中国：政策定调、标准落地、地方竞速

　　1.1 国家层面：工信部明确全固态电池攻关方向

　　1.2 行业标准里程碑：GB/T 43568-2026正式实施

　　1.3 地方产业规划：多点开花、竞相布局（粤/皖/鲁/苏/川等）

　　1.4 政策体系小结

　　二、海外：主要经济体竞相布局（日/韩/美/欧）

　　三、全球格局与趋势

　　2026年第二季度，固态电池产业在全球范围内迎来政策与标准层面的关键转折。在中国，工信部明确将全固态电池列为重点突破方向，全球首个车用固态电池国家标准于7月1日正式实施；在海外，日本、韩国、美国、欧盟等主要经济体亦密集出台战略规划与支持政策，固态电池的全球竞赛努力从“技术研发”向“工程化验证”与“产业化布局”迈进的新阶段。

　　一、中国：政策定调、标准落地、地方竞速

　　1.1国家层面：工信部明确全固态电池攻关方向

　　2026年6月30日，中国汽车动力电池产业创新联盟2026年度论坛在北京召开。工信部装备工业一司汽车发展处处长马春生在论坛上就动力电池产业发展作出明确表态，提出四项重点工作部署。

　　一是加大关键技术攻关。支持上下游开展联合创新攻关，重点突破全固态电池、高比能锂离子电池等关键技术，加大富锂锰基正极、硅基负极、固态电解质等材料攻关，夯实技术能力；提升大规模智能柔性制造水平和检测验证能力。工信部此次点名的三大材料方向——富锂锰基正极、硅基负极、固态电解质——被市场普遍认为是决定固态电池性能高度的三大核心因素。固态电解质被视为固态电池的“灵魂”，既要确保高离子电导率以实现快充性能，又要凭借不可燃特性从根本上解决液态锂电池易热失控的痛点；富锂锰基正极材料则决定了电池的能量天花板，被视为突破单体能量密度500Wh/kg目标的关键钥匙；硅基负极的理论比容量是传统石墨负极的十倍左右。

　　二是优化行业管理政策。做好电动汽车、动力电池等技术标准修订和贯彻实施，加强产品一致性监督管理。

　　三是维护良好竞争秩序。加强产能监测预警与宏观调控，引导社会资本理性投资，避免盲目扩张和无序发展，推动缩短供应商账期，加强价格监测和成本调查，加大知识产权保护力度，形成优质优价良性竞争的市场秩序，引导企业提高海外合规经营能力，防范内卷外化。

　　四是深化国际交流合作。进一步优化市场化、法治化、国际化营商环境，深化与跨国企业在动力电池及关键原材料等领域的技术和投资等合作，积极推进技术标准和法规政策协同。

　　在此之前，2026年1月召开的节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会议已将全固态电池纳入“十五五”新能源产业核心发展任务与国家战略级技术攻关项目，要求强化产业链自主可控，突破固态电解质（硫化物/氧化物）、硅基负极、陶瓷隔膜、干法电极设备等核心环节。

　　1.2行业标准里程碑：GB/T43568-2026正式实施

　　2026年7月1日，《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》（GB/T43568-2026）正式实施。这是全球首个针对车用固态电池发布的国家标准，也是我国动力电池领域标准化建设的重要里程碑。

　　该标准首次以量化指标对液态电池、混合固液电池（半固态）及全固态电池进行了清晰界定：

　　液态电池：液态电解质质量占比大于20%；

　　混合固液电池（半固态电池）：液态电解质质量占比为5%至20%；

　　全固态电池：液态电解质质量占比低于5%，并需通过120℃真空烘烤6小时后失重率不超过0.5%的测试要求。

　　在此之前，行业内“半固态”“准固态”“类固态”等称谓长期混用，概念模糊、标准不一。新国标的实施意味着固态电池产品拥有了统一的技术分类依据，有效规范了市场宣传，避免了概念炒作。车企与商家只能使用官方核定名称进行技术标注与宣传，“半固态电池”一词被全面禁用。该标准由宁德时代（300750）、比亚迪（002594）、中汽中心、国轩高科（002074）等国内动力电池与汽车行业核心机构联合牵头制定，拟分为术语和分类、性能规范、安全规范、寿命规范四个部分。

　　在标准体系建设的更宏观层面，2026年5月26日，工信部装备工业一司发布《2026年汽车标准化工作要点》，明确提出重点开展车用固态电池标准体系研究，部署了质量安全标准提升、绿色低碳标准焕新、新兴领域标准引领、未来技术标准预研等四大行动。此外，固态电池安全标准（《固态锂离子电池和电池组安全要求及试验方法》）也于2026年进入公示阶段。国家配套数十亿专项研发资金，从政策端倒逼产业规范化发展。

　　值得一提的是，道克特斯全固态电池GWh产线投产与国标实施同在7月1日，被视为产业界对标准落地的最好回应。工信部将2026年明确定义为固态电池装车验证元年。

　　1.3地方产业规划：多点开花、竞相布局

　　2026年第二季度，多个省市围绕固态电池产业出台了专项政策与规划，呈现出“多点开花、竞相布局”的态势。

　　1.3.1【广东】大湾区“绿能谷”万亩千亿产业平台

　　6月30日，粤港澳大湾区“绿能谷”固态电池产业园项目一期在广州花都正式动工，总投资20亿元，达产后预计年产值24亿元，计划2027年9月全面建成投产。项目将引入院士科研团队攻坚高安全固态电池技术，打通“材料—电芯—应用—回收”全链条闭环。广东省层面亦在积极推动，2026年3月发布的《广东省加快培育发展新赛道引领现代化产业体系建设行动规划（2026—2035年）》明确提出开展固态电池氧化物、硫化物、聚合物等多元技术路线布局。

　　1.3.2【安徽】制定出台固态电池产业发展行动方案

　　2026年3月11日，安徽省发展改革委发布《安徽省智能网联新能源汽车产业集群建设2026年工作要点》，明确提出制定出台固态电池产业发展行动方案。2026年5月6日，安徽省能源局发布通知，明确支持采用固态/半固态电池等创新技术的项目建设。滁州作为安徽固态电池产业的重要承载地，已集聚恩力动力等企业，其2GWh固态电池基地于7月完成产能爬坡。

　　1.3.3【山东】青岛出台动力储能电池三年行动计划

　　2026年7月，青岛市工业和信息化局等5部门联合印发《青岛市动力储能电池产业创新发展行动计划（2026—2028年）》，旨在完善从关键材料、电芯、PACK系统到回收利用、场景应用的完整电池产业生态。此外，6月27日，总投资20亿元的固态能源驱动智慧体行业机器人产业园项目落地泰安市高新区。

　　1.3.4【江苏】全固态电池列入省级前沿技术重点研发方向

　　2026年3月，江苏省科技厅、省财政厅发布《江苏省前沿技术研发计划项目管理办法（试行）》，全固态电池被明确列入“未来能源”重点研发方向，项目聚焦“从1到10”的技术突破和转化应用。清陶动力科技发展（昆山）有限公司年产10GWh固态动力电池一期项目于2026年5月获节能审查批复。

　　1.3.5【四川】宜宾打造新一代固态电池技术创新高地

　　四川省将固态电池列为产业新赛道重点领域方向，明确硫化物固态电池、聚合物固态电池、氧化物固态电池、卤化物固态电池、固液混合电池、凝聚态电池等方向，重点布局城市为宜宾、遂宁，明确支持宜宾市打造新一代固态电池技术创新高地。

　　1.3.6【其他省份】

　　江西在新余高新区依托赣锋锂业（002460）等龙头企业加快布局固态电池产业链；北京经济技术开发区发布《关于加快培育未来能源产业的若干措施》，加速全固态电池等技术研发和产业化进程。

　　1.4政策体系小结

　　2026年第二季度，中国固态电池产业在政策与标准层面形成了“国家定方向、标准立规矩、地方抓落实”的三位一体格局。工信部从技术攻关、材料研发、标准体系、行业秩序、国际合作等多维度进行了系统部署；全球首个车用固态电池国家标准的正式实施，为行业提供了统一的分类与术语框架；广东、安徽、山东、江苏、四川、江西等省市密集出台专项政策，围绕固态电池产业链上下游展开竞合布局。

　　二、海外：主要经济体竞相布局

　　2.1日本：技术领先、政策加码

　　日本是全球固态电池领域最大的技术来源国，部署的专利数量占全球申请量的37%。日本政府通过经济产业省（METI）实施的《电池供应保障计划》，截至2026年第一季度已核准与全固态电池供应链相关的五大项目，合计补助金额达6.6亿美元（1,057亿日元）。其中约18%的资金用于固态电解质及硫化锂的生产技术开发和优化。

　　日本计划在2030年左右实现全固态锂电池商用化。目前丰田、本田、日产等车厂已建置全固态电池小规模试生产线，2026年主要目标为提升电池良率与品质，并在供应链扩大核心原料生产能力以降低成本，尤其是硫化物固态电解质和硫化锂原料。日本还通过《经济安全保障推进法》对电池等施行减税，增强生产链备份能力，并与美加澳等国家构建关键技术及产业联盟。

　　2.2韩国：战略驱动、加速商用化

　　韩国发布《2030二次电池产业发展战略》及《“愿景韩国2030”计划》，旨在加速固态电池商用化，提高竞争力和创新能力，减少对中国供应链依赖。韩国产业通商资源部扩大国家战略标准物质开发项目，2026年新增课题投入48亿韩元，推进下一代全固态电池材料分析用标准物质研发。

　　三星SDI计划2026年至2040年间在韩国蔚山投资近16万亿韩元（约合104亿美元）用于生产下一代电池。三星SDI、SKOn等企业计划在2026—2029年实现量产。美韩合资固态电池企业Factorial Energy亦于2026年1月获得韩国政府研发专项资助。

　　2.3美国：法案驱动、本土化提速

　　美国通过《通胀削减法案》（IRA）推动电动车产业链本土化，不断提高对中国电池、新能源汽车等产品关税。IRA法案为先进电池制造提供税收抵免（Section45X，电芯35美元/kWh），成为驱动本土电池制造链落地的核心政策工具。

　　美国能源部（DOE）通过Battery 500 Consortium等计划推动固态电池能量密度突破500Wh/kg。美国能源部先进能源研究计划署（ARPA-E）持续投入资金支持变革性能源技术开发。据市场预测，美国固态电池市场将迎来快速发展。

　　2.4欧盟：标准引领、自产替代

　　欧盟通过《欧洲关键原材料法案》（CRMA）和《电池战略研究和创新议程》，优先发展固态电池，目标是实现自产替代，降低对第三方供应链依赖。欧盟《电池2030+》路线图将固态电池列为下一代电池技术的重要方向。

　　2026年6月，欧洲议会正式批准统一技术标准EV-26，这是全球首个专门针对电动汽车用固态电池技术制定严格技术安全标准和回收法规的法律文件。该法令的核心条款之一是强制要求每一块固态电池包通过模拟撞击速度下的圆柱钢棒穿刺测试。欧盟新电池法规对碳足迹和化学品使用设定了明确门槛，要求2031年8月起新工业电池和电动汽车电池须含有最低比例的回收钴、锂、镍。2026年，欧盟境内固态电池试点产线（PilotLine）投入运行。

　　三、全球格局与趋势

　　3.1从全球竞争格局来看，各国各有特点

　　日本在专利和技术积累方面保持领先，丰田、本田、日产等车企的全固态电池商用化时间表最为明确；

　　韩国三星SDI、SKOn等企业的量产进程不输日本厂商；

　　中国以渐进式固液电池提前卡位市场，同时扩大投入全固态电池研发；

　　美国以资本驱动为主，通过IRA法案推动本土制造回流；

　　欧盟则聚焦高端应用和标准制定，通过EV-26标准抢占技术规范话语权。

　　3.2从标准层面看，行业发展需要标准

　　中国GB/T43568-2026与欧盟EV-26的相继出台，固态电池产业开始有了标准可依。标准的统一与完善，将为产业链研发、产品认证及商业化应用提供统一标尺，推动固态电池产业从无序竞争走向规范发展。

　　小结：政策与标准的双重驱动下，固态电池产业正迎来前所未有的发展机遇。各国围绕技术路线选择、产业链布局、标准制定与市场准入的竞争，将在未来数年内持续升温。