100%智能审批、板桥汽渡专属过江通道，南京大件运输打通“快车道”

　　7月16日下午，南京国际博览会议中心，一场聚焦“大块头”运输的供需对接会火热召开。由南京市交通运输局主办的2026南京大件运输高质量发展供需对接会，以“智联供需.安全畅行”为主题，汇聚省市交通、公安、海事等部门及高端装备制造、大件物流、勘验设计、保险服务等全链条83家单位近170人。会上共计达成合作意向56份，预计落地大件运输合同600余件，总运量约9万吨，综合经济效益约4000万元。这场对接会，正推动南京大件运输从“企业两头找”走向“供需精准配”。

　　六年增长35倍，大件运输成“产业刚需”

　　“南京先进制造业能跑多快，大件运输通道就要通多快，交通服务就要跟进多快。”南京市交通运输局路政处处长葛平这样形容当下的紧迫感。

　　作为长三角中心城市和“五型”国家物流枢纽承载城市，南京风电装备、轨道交通、工程机械、石化设备等产业集聚成势。江宁区集聚南高齿、宝色股份（300402）等龙头，新能源传动、大型压力容器运输需求旺盛；江北新区轨交整车、大型电力构件运输频次高；栖霞区盾构整机、风电钢构尺寸超限最突出——全市大件运输刚需持续攀升。

　　记者在会上获悉，2019年全市大件运输许可不足1000件，2025年突破3.5万件，六年增长35倍。曾经的小众特种物流，已成为支撑实体经济运转的“产业刚需通道”。

　　面对“量级翻倍、难度升级、标准提档”的新形势，葛平介绍，最大的创新是彻底跳出“被动审批、事后保障”的传统思维，转向“供需对接、智慧服务、一企一策、多式协同”的全新模式。

　　建立双向资源库，从“零散匹配”到“长效配对”

　　“我们首次建立了全市大件运输供需双向资源库，从‘零散匹配’走向‘长效配对’。”葛平说，过去企业找车、车队找货全靠熟人介绍，信息壁垒高、空驶率高，如今通过归集全市优质合规运力和重点制造企业货源，供需双方提前匹配，从根源上降低空载浪费，让行业从“单次临时合作”转向“长期稳定合作”。

　　这一变化，在大会上结出硕果。首批10家代表性生产和运输企业现场签署合作意向，多家重点制造企业与物流企业面对面深谈。大会还开放了八大专属洽谈区，为生产企业、运输企业、勘验设计、货代保险等提供点对点精准对接平台。

　　90%审批事项“1分钟办结”，企业省时又省钱

　　大会现场，大件运输服务与监管一体化平台成为焦点。智能申报、智能选线、智能核验、全程追溯等功能，让“AI+大件运输”从概念走向现实。

　　“目前南京大件运输许可已实现100%智能化审批，90%事项1分钟办结，企业填报量减少80%。”葛平介绍，全市已完成4440公里货运道路、700余座桥梁、53个收费站参数建档，每条道路匹配24项专属通行属性，系统可提前预判线路荷载、限高、禁行风险，实现“未运先判、未报先知”，彻底告别企业“申报反复改、线路来回调”的痛点。

　　中船麦基嘉船舶装备有限公司物流主管冯雪山对此感受真切。该公司主要生产船用锚绞机、吊机、舵机等，单台设备重量普遍超百吨，多为不可拆解的大件。“以前大件从申请到下证需要3到5天，现在只需要1到2天。”他算了一笔账，一辆车可以节省1000到2000元，“今年已经节省了60万元物流成本。”冯雪山透露，企业还与交通部门签订了“1+1”信用服务，实现自主勘验、线上上传照片，省去了等待现场勘验的压车费。

　　订单增长更凸显运力保障的迫切。冯雪山所在的企业今年订单量从去年200多台跃升至400多台，运力需求翻倍。对接会上，他们与顺丰、跨越速运等物流企业达成了初步合作意向，企业有了更多优质运力选择。

　　板桥汽渡30分钟过江，百吨级不再“望江兴叹”

　　“车货总长30米以内、200吨以下、30分钟过江。不用拆分、不用吊装，一次过江。”板桥汽渡服务中心主任陆凯用三个数字，概括了大件专属通道的核心优势。

　　作为全省唯一120—200吨大件汽渡专属过江通道，板桥汽渡在2026年实现了从“建成一条通道”到“完善一套体系”的升级。每周二、周四安排大件车辆专属渡运班次，配齐“固定+应急”双重运力，预约后工装车提前搭好，大件车辆到了直接登船。陆凯说：“过去是‘车等船、排长队’，现在是‘船等车、全程跟’。”

　　今年，远景能源、南高齿、金风科技（002202）等企业的重型、高精密装备都选择从板桥汽渡过江。南京大件起重运输集团有限公司总经理陶玉柱解释：“超过120吨就不能走长江大桥，以前要么把设备分段运输，要么走港口吊装，费用很高。”他透露，如今走板桥汽渡，过江通行费比高速公路桥梁降低约50%，且公司基地靠近汽渡，“重载车辆、空载车辆基本都选择走汽渡。”

　　板桥汽渡的专属通道还打通了“公转水”出口通道。今年5月8日，南京港（002040）迎来标志性突破——中远海特（600428）“天乐”轮满载4套完整风电整机设备，从龙潭码头顺利启航直航巴基斯坦，货值近亿元。这是南京港首次实现大型风电成套整机出口，刷新了大件多式联运出口纪录。

　　降本增效4000万，让高端装备“运得出、走得快”

　　通过集约化、常态化协同运输，此次达成的56份合作意向，可为制造企业降本约400万元，运输企业新增营收3600万元，同时有效降低车辆空驶率，实现经济效益、社会效益、绿色效益多重提升。

　　“这对我们正规企业来说，是实实在在的利好。”陶玉柱坦言，当前行业存在货源运力匹配散乱、低价抢单、违规运输等问题，挤压了合规企业的生存空间。此次他们与天华院等5家企业签订合作意向，“通过长期定点合作，解决了车辆闲置和空载返程的问题，成本能有效控制。”

　　大会还发起南京大件合规运输倡议，装备制造、物流运输、勘验设计企业代表现场签署《合规运输承诺书》，共同涵养安全有序、协同共赢的行业生态。

　　“这不是一场简单的洽谈会，更是南京大件运输行业迈向规范化、数字化、集约化转型的关键起点。”南京市交通运输局将持续立足国家“十五五”规划、六网融合建设和货运补链强链战略布局，依托禄口机场三期、南京北站、龙潭公铁水联运中心、宁九高速等重大项目建设，持续织密全域现代物流网络。让高端装备“运得出、走得快、成本低、更安全”，全力打造安全、高效、智慧、合规的大件运输服务体系。

　　一图读懂|五大举措服务南京大件运输

　　扬子晚报/紫牛新闻记者笪越