小米、特斯拉、比亚迪相继调价 试探性涨价潮起

新能源汽车市场持续多年的“价格战”逐渐平息。近期，继比亚迪之后，多家新能源车企释放调价信号，或上调部分车型售价，或逐步缩减终端购车优惠，试探性地开启“涨价”。

在北京一家蔚来汽车门店内，销售人员表示目前店内主销车型价格未变，但1万元的终端立减优惠可能会取消，导致购车成本上升。比亚迪门店的销售人员则称，近期涨价仅针对部分特殊选装版本车型，基础款车型价格保持稳定。

与此前大规模的“价格战”不同，此次车企调价显得格外谨慎，多以小范围、局部车型调整为主，并未出现全品类、大规模的涨价动作。据不完全统计，近期已有十余家新能源车企公告调整价格、缩减优惠或计划在二季度上调价格。例如，比亚迪对旗下部分车型智能驾驶选装包价格上调2000余元，长安启源智能激光版价格上调3000元，小米新一代SU7全系涨价4000元，特斯拉Model Y长续航版及高性能版分别上调1.8万元和2万元。此外，蔚来、小鹏透露计划在二季度上调车型价格。特斯拉、极氪、阿维塔等品牌已收紧金融免息购车政策，增加了购车隐性成本。

多品牌试探性涨价的核心诱因是供应链成本持续走高。经过多年“价格战”，新能源车企利润空间被大幅压缩，今年前两个月汽车行业利润率仅为2.9%，远低于制造业平均水平。原本可通过内部降本消化的成本压力，在供应链成本全线上涨的冲击下，最终不得不向终端市场传导。

动力电池作为新能源汽车核心零部件，占整车成本的30%至50%，其原材料价格波动直接影响整车制造成本。数据显示，电池级碳酸锂现货价格已从去年7月的每吨7.5万元，近期逼近每吨20万元，成为车企成本端的首要压力。

与此同时，全球智能化转型浪潮下，车规级芯片、存储设备等智能零部件价格大幅上涨。车规DDR4内存累计涨价超150%，高端DDR5内存现货涨幅突破300%。据瑞银测算，存储芯片涨价使智驾车型单车成本增加3000元至7000元。此外，原油、橡胶、铝材等基础原材料价格上涨，叠加全球物流运输成本上升和地缘政治因素影响，整个汽车供应链成本全线走高。