自驾新能源跨境遭远程锁车超30小时 车主权益引热议

自驾新能源跨境遭远程锁车超30小时 车主权益引热议。近日，河南车主刘先生在跨境自驾游时遭遇了一场意外。他驾驶一辆新能源车从霍尔果斯口岸出境进入哈萨克斯坦后，车辆被厂商远程锁车超过30小时，智能功能全面瘫痪，车辆几乎变成“半废品”，这引发了公众对新能源车远程管控与车主权益的关注。

7月8日，刘先生带着家人从河南出发，计划自驾穿越中亚前往欧洲。7月16日入境哈萨克斯坦的第二天，车辆中控突然弹出“解封申请”界面，车机系统被远程锁定。锁车期间，车辆仅保留基础行驶能力，导航、娱乐、储物箱解锁、油箱盖开启等功能全部失效。身处异国，语言、网络和时差三重障碍下，刘先生与国内客服沟通困难，一家人被困当地，原定行程彻底打乱。

刘先生表示，购车仅半年，出发前曾到门店保养并明确告知跨境计划，但未收到任何关于“地理围栏”或“跨境锁车”的风险提示。解锁过程需要提交护照、签证、通关文件、购车合同、国际驾照等全套材料，审核耗时漫长。厂商称锁车是为了防范车辆倒卖、维护全球定价体系，但未提前告知且无提前报备渠道，让车主完全被动。

此次事件暴露了新能源车所有权与使用权分离的核心矛盾。燃油车时代，全款购车后车主拥有完全控制权；而在智能网联时代，车企通过云端掌握远程锁车、功能限制等权限。车企以风控、防盗为由设置跨境锁车机制，却忽视了车主的知情权与使用权，涉嫌侵犯《民法典》规定的财产所有权。

远程管控本应用于防盗、金融风控，但由于规则不透明、告知不到位，成为车主出行的“隐形陷阱”。业内呼吁，车企应在购车合同中明确跨境使用规则，提供提前报备通道；监管部门需出台规范，划定远程管控红线，平衡车企风控需求与车主合法权益，避免类似事件再次发生。