野生测评造谣拉踩 伤害的不只是车企 肃清舆论乱象

近日，一名拥有百万粉丝的汽车博主因蓄意制作虚假碰撞测评视频抹黑小米汽车被判损害商品声誉罪。这起案件揭示了新能源汽车行业“野生测评”的乱象。近年来，多家车企开始采取法律手段应对虚假测评、造谣诋毁和恶意拉踩行为，表明这些行为已触碰法律红线。

我国新能源汽车产业蓬勃发展，市场竞争愈发激烈。然而，一些自媒体为博取流量和私利，打着“专业测评”和“客观科普”的幌子捏造事实。灰色产业链操纵网络水军批量散播谣言，侵蚀车企品牌声誉。流量算法偏好冲突话题，进一步助长了负面信息的传播。

虚假负面舆情短时间内全网扩散，不仅对企业的品牌形象造成巨大压力，还可能使大量前期投入付诸东流。消费者面对真假难辨的信息，选购决策易被不实舆论影响。更令人担忧的是，部分市场主体暗中推动恶意抹黑和互相拉踩的行为，导致行业陷入内耗，动摇中国汽车产业向上突破的基础。

有人认为网络空间虚拟隐蔽，造谣成本低且追责难度大。但一系列司法判决明确表示，网络并非法外之地，言论自由不等于肆意造谣。多地警方已打掉炒作汽车负面信息的水军团伙，六部门联合开展专项整治行动，处理了一批炮制虚假测评和恶意诋毁车企的账号。民事诉讼、刑事追责和行业整治共同构建了多重约束机制，确保违法行为付出代价。

需要明确的是，整治网络水军和支持车企依法维权并不意味着拒绝合理监督和屏蔽客观批评。消费者的真实反馈、媒体的理性测评和行业的建设性讨论是推动车企改进的重要动力。区分善意监督与恶意抹黑的标准在于是否基于事实。基于客观事实指出产品不足，车企应当接纳；而脱离事实捏造信息、煽动负面情绪和故意损毁品牌声誉，则是必须遏制的不正当竞争行为。

清朗有序的舆论生态对于产业向好至关重要。当前，中国汽车产业正处于转型升级的关键时期，各类舆论缠斗和虚假抹黑只会增加内耗。让竞争回归产品本身，肃清舆论乱象，才能凝聚合力，推动中国汽车产业健康发展。