聚焦产业变革前沿 2026世界智能网联汽车大会将于10月在京举办

　　7月27日，2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会在北京召开。工业和信息化部装备工业一司、交通运输部科技司、北京市经济和信息化局、工业和信息化部装备工业发展中心、中国信息通信研究院、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中汽中心等单位相关负责人和专家代表介绍有关情况。

　　世界智能网联汽车大会是我国首个经国务院批准的国家级智能网联汽车专业会议，自2018年起已连续成功举办八届，已成为全球智能网联汽车领域政策发布、技术交流、成果展示和产业对接的重要平台。

　　2026世界智能网联汽车大会由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办，拟于2026年10月21日至23日在北京亦庄北人亦创国际会展中心举办。本届大会以“汇智聚能网联无限——稳步迈进自动驾驶新时代”为主题，聚焦产业关键节点和发展重大议题，将集中发布一批产业发展最新成果，全方位展现自动驾驶新时代的实践成效与发展蓝图，推动全球智能网联汽车产业开放共赢、高质量发展。

　　聚焦产业热点，共赴自动驾驶新时代

　　中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋表示，当前全球智能网联汽车产业正处于从组合驾驶辅助向自动驾驶跨越的关键窗口期，呈现出“竞争激烈、多元探索、生态重构”的产业格局。联合国及世界主要国家纷纷制定发展战略、完善法规政策，支持自动驾驶技术加快研发应用。我国充分发挥政策引领、技术创新、跨界协同、市场驱动等方面的优势，智能网联汽车产业整体发展水平处于国际第一梯队。

　　在重点技术进展方面，付炳锋透露，中国企业在“端到端”自动驾驶大模型应用上积极追赶，在“车路云一体化”方面走在世界前列，在人机交互、多模态感知等方面实现全球领先，在激光雷达、大算力芯片、通信终端等核心部件方面形成“量产降本、反哺技术”的良性循环，推动构建产业链优势。未来，智能网联汽车在技术路线、产品形态、科技生态、跨界融合等方面将持续深化变革，世界智能网联汽车大会是连接技术创新、产业实践与国际合作的重要平台，对推动全球汽车产业转型升级和建设更加安全、便捷、可持续的出行体系具有重要意义。

　　深化国际交流合作，凝聚产业共识

　　工业和信息化部装备工业发展中心主任、世界智能网联汽车大会组委会秘书长瞿国春重点介绍了2026世界智能网联汽车大会筹备情况。他表示，本届大会紧扣全球汽车产业智能化、网联化深入发展趋势，创新打造“会、展、演、验、产”融合办会新模式，全面展示自动驾驶技术创新成果、产业发展趋势和应用实践，着力深化具有全球影响力的智能网联汽车产业交流合作平台作用，呈现四大亮点。一是聚焦产业变革前沿，打造自动驾驶技术发展风向标，大会紧扣汽车产业智能网联转型关键阶段，围绕自动驾驶技术演进、标准法规体系、商业化应用路径等核心议题，集中发布行业观点、展示创新成果。二是汇聚全球产业力量，持续深化国际合作平台作用，大会面向全球汽车产业发展需求，围绕自动驾驶技术合作、标准规则协调、市场应用推广等重点领域开展高层对话，推动形成开放包容、互利共赢的国际合作生态。三是贯通创新与应用链条，打造产业落地新场景，大会坚持面向产业实际需求，强化科技创新与产业创新深度融合，全景呈现自动驾驶汽车从技术突破、测试验证到规模应用的发展路径。四是创新融合办会模式，打造沉浸式产业体验盛会，集中呈现车载人工智能、汽车机器人、车路云协同等前沿成果，增强大会的参与感、体验感和传播力。

　　本届大会旨在达成三大目标，一是凝聚全球产业发展共识，强化自动驾驶新时代战略引领，系统研判自动驾驶技术演进趋势、产业发展方向和治理规则，形成高水平思想成果与政策共识。二是深化国际交流合作，构建开放协同产业生态，推动各国在政策沟通、标准互认、技术协同、产业链供应链合作等方面形成更多务实成果。三是推动技术成果展示转化，赋能产业创新与区域发展，加快形成一批可复制、可推广的产业协同和场景应用成果，助力智能网联汽车产业高质量发展及京津冀区域产业协同升级。

　　标准体系持续完善，产业发展迈入新阶段

　　谈到行业标准体系的完善进展，工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚表示，近年来，各部门协同施策，不断完善智能网联汽车政策法规和标准体系，加快推进技术创新、产品准入、示范应用和产业生态建设，推动我国智能网联汽车产业发展取得积极成效。一是技术创新加速突破。大算力智驾芯片、舱驾融合芯片加快迭代升级，高性能激光雷达、智能线控底盘等核心零部件批量装车，中央集中式电子电气架构正加速从研发走向量产应用。二是试点示范稳步推进。全国各地累计发放测试示范牌照超过2万张，开放测试示范道路超5.7万公里，累计测试超过2.2亿公里；20个“车路云一体化”试点城市部署各类智能化设备超6万套，服务各类车辆超过10万辆。三是市场应用势头良好。今年以来，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达到70.5%，领航驾驶辅助(NOA)功能乘用车渗透率达到34.2%，首批L3级有条件自动驾驶车型开始在特定区域上路通行。

　　近期，联合国自动驾驶系统全球技术法规(ADSGTR)、组合驾驶辅助系统等系列政策法规和标准成果相继发布实施，标志着我国智能网联汽车发展进入政策法规更加健全、标准体系更加完善、国际合作更加深入的新阶段，对产业创新发展具有重要意义。

　　郭守刚表示，这进一步稳定产业发展预期。我国与世界主要汽车国家联合制定自动驾驶系统全球技术法规，推动形成更加协调统一的国际技术规则。在与国际法规核心技术内容保持协调一致的基础上，加快制定我国的组合驾驶辅助系统、自动驾驶系统强制性国家标准，实现国际规则和国内标准双向促进。同时，也进一步提升产业创新能力。我国始终坚持创新驱动，强化标准对于创新性、前瞻性技术的推动作用，引领行业逐步突破整车、芯片、传感器、操作系统等关键技术。同时将先进适用的科技成果融入标准，持续完善汽车人工智能、智能座舱等新兴领域标准体系。此外，还进一步筑牢产业安全发展基础。聚焦智能网联汽车的产品性能安全、网络安全、数据安全、功能安全与预期功能安全等方面，构建了覆盖研发设计、测试验证、生产制造、运行监测等全生命周期的安全标准体系框架。近期通过制定发布组合驾驶辅助、自动驾驶系统等系列强制性国家标准，将进一步引导企业提升产品技术能力与安全水平。

　　据悉，下一步，工业和信息化部将加快编制出台智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划，深入贯彻落实《国家标准化发展纲要》，加快突破一批关键核心技术，加速重点标准研制、国际协调和贯彻实施，深入推进“车路云一体化”应用试点、生产准入和上路通行试点，推动建立贯通全产业链的生态体系。