西芒杜铁矿石来了 中资主导的全球铁矿新格局

招商轮船与拥有西芒杜矿石产品海运权的中国矿产资源供应链公司签订了一份为期25年的长期运输协议，确保了从西非雨林到中国海岸铁矿石动脉的安全运输。这一协议标志着从地下矿脉到远洋巨轮的完整链条正式形成，也代表了中国从“买矿”到“控链”的产业跃迁。

西芒杜项目中，八家股东中有五家为中国企业，主工程总承包商和大型设备商也都来自中国。6月，“宝勤轮”载着29.3万吨铁矿石抵达舟山宝钢马迹山码头，这是中国第二次接卸西芒杜铁矿。西芒杜项目不仅涉及资本和资源，还涵盖了从图纸到出矿、从基建到运营、从运输到终端市场销售的全链条中外协同试验。

西芒杜矿区蕴藏着超过44亿吨的铁矿石，平均品位在65%以上。但由于地处内陆雨林深处，距离大西洋沿岸港口超过600公里，需要建设铁路、港口及配套设施，总投资超过200亿美元。从直升机上俯瞰，赤红色的矿坑延展，巨型卡车穿梭其间，扬起尘烟，雨林与铁矿在此交汇，原始与现代在此碰撞。

在中国钢铁工业版图上，西芒杜意义重大。达产后年产能可达1.2亿吨，约占全球总供应量的5%，相当于中国2025年铁矿石进口量的近10%。过去几十年，中国的高速城镇化带动了钢铁需求，铁矿石是钢铁生产的核心原料，占成本近一半。中国是全球最大钢铁生产及铁矿石进口国，但国内钢铁行业集中度不高，对外采购各自为战，导致中国长期缺乏铁矿石定价话语权，易受价格波动冲击，利润空间被严重挤压。