景区的摆渡车凭什么越跑越贵 被垄断的“最后一公里”

千年来，“留下买路钱”为什么总也取消不掉？

上个月，我的一篇文章《在黄果树被累哭之后，我总算读懂了景区大门“越来越远”的秘密》引起了数万网友的共鸣。很多网友在评论区留言“景区摆渡车是全国人民痛斥的病症！”，也有热心网友提出了改进举措。

近日，稻城亚丁景区摆渡车问题再度被督导整改。消息一出，评论区炸了。去稻城亚丁，最贵的不是门票，不是酒店，而是你停在停车场那一刻开始的“身不由己”。

有人算了一笔账：门票266元，摆渡车120元，往返景区大门到扎灌崩，40公里路，单程人均60块。这还是“基础套餐”。想少走点路？对不起，电瓶车另加80。算下来，一个人光“在景区里移动”就要花200块。一家三口呢？600块钱，什么都没玩，先交出去。

这是很多游客的真实账单。

摆渡车为什么敢这么贵？我们得承认一件事：稻城亚丁的摆渡车，不是普通的景区公交。它从海拔2900米的游客中心，一路盘旋到海拔3800米的扎灌崩。山路险峻，弯急坡陡，大巴车烧着油往上爬，司机得是技术过硬的老手。景区也会告诉你：这是为了保护生态环境，减少私家车进入，成本高，价格自然高。

听上去有道理，但经不起细算。一辆大巴车满载40人，单程人均60元，一车一趟就是2400元。往返4800元。一天跑5个来回，一辆车一天流水2.4万。油费、车辆折旧、司机工资，撑死一天成本5000元。剩下的呢？