矿石直接上船，“入楚第一港”即将投产运营

　　6月2日

　　武穴恒鹏物流码头项目

　　完成设备联调联试

　　标志着这座现代化散货码头具备投产条件

　　将为武穴港产城融合发展注入强劲动力

　　武穴港是长江十大深水港之一，拥有46公里的深水良港岸线，素有“入楚第一港”之称。该工程位于武穴港田家镇港区红阳湖作业区，工程采用高桩梁板结构型式，建设规模为2个5000吨级散货泊位，水工结构按10000吨级船舶靠泊标准设计，码头作业平台长265米、宽25米，通过两座引桥与后方陆域相连，配套建设供电、环保、消防等全套生产辅助设施。

　　项目地质条件复杂，施工区域广泛分布着钢板砂层和溶洞地质，给沉桩等桩基施工带来巨大困难。面对这一难题，项目部创新采用超前地质钻探技术，精准探明地下地质情况，优化桩基施工方案，确保152根钢管桩精准沉设。

　　项目高效利用长江岸线，替代周边“小、散、乱”老旧码头，进一步优化港区布局，节约岸线资源，提升港口智能化、绿色化运营水平，有效补齐武穴港散货运输短板，完善区域多式联运物流体系。

　　“以前，这片水域有6个小码头，年吞吐量不到300万吨；现在，廊道取代了货车，新建的高桩码头投产后将实现年吞吐量2000万吨，运输成本将降低40%。”项目负责人詹坚说。码头实现矿石直接上船，通过全封闭的皮带运输廊道对接，让矿石外运搭上“快车道”，降低碳排放，契合长江经济带“绿色航运”导向，再现长江一江碧水。

　　项目投用后，将进一步激活大别山区的“出海口”潜力，辐射鄂豫皖、连接江浙沪，强化长江中游物流枢纽地位，提高货物“通江达海”能力，助力湖北从“九省通衢”迈向“九州通（600998）衢”，为湖北打造更加坚实的内陆开放窗口。

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