能源危机的持续将加大东南亚电动汽车发展

　　新加坡，3月24日（阿格斯）—东南亚国家在持续数周的中东战争后受到能源中断的打击，现在正在支持更快的电动汽车转型，以减轻未来类似的影响。

　　区域燃料供应的不确定性日益增加，促使东南亚国家在更短期内实现能源或燃料进口来源的多样化。与此同时，更快地转向电动汽车和可再生能源被视为一项长期措施，东南亚地区的电动汽车销量在2025年出现了大幅增长。

　　“这是一个警钟，”印尼总统普拉博沃·苏比安托（Prabowo Subianto）上周在呼吁推动电气化和可再生能源时说。他说，印尼的目标是在“不迟于两年内”拥有100吉瓦的太阳能发电，高于目前的11吉瓦，早期的计划包括部署电池储能系统。

　　“我们将把所有摩托车都改装成电动摩托车。所有的汽车、卡车和拖拉机都必须是电动的。”

　　与此同时，根据老挝总理办公室3月13日的一份声明，老挝政府将电动汽车的费用和服务费下调了30%，同时将燃油车的费用上调了30%。政府还规定，到2026年底，运输公司的电动汽车份额至少要达到10%。老挝政府还将简化电动汽车的进口程序，并正在考虑提高燃油车的消费税税率。

　　根据3月19日发布的一项指令，越南政府呼吁50%的城市公共交通转向电动汽车，并加大生物燃料的使用。该指令是全面节能努力的一部分，政府称，鉴于目前中东的冲突，该国对能源进口的依赖。它还旨在进一步整合电池储能系统以支持电网。越南的目标是到2030年达到16.3GW的储能系统。

　　根据该指令，到6月，越南财政部必须研究鼓励电动汽车生产和采用的措施。负责地方管理的各省、市人民委员会也接到了类似的指示。政府指示他们在9月前出台措施，促进电动汽车充电站投资，发展“清洁交通工具”，包括电动公共交通工具。

　　菲律宾参议院委员会能源副主席温·加查利安上周也呼吁加快公共事业车的电动化转型。该国具有里程碑意义的《电动汽车产业发展法案》（由Gatchalian起草）目前为电动汽车司机提供了车辆注册和更新的优先权，以及使用公共充电基础设施的权利。菲律宾预计到2040年电动汽车普及率将达到50%，或者在其保守的情景下，到2040年至少达到10%。

　　但新加坡和泰国等其他地区电动汽车领导者的激励措施不断减少，也表明他们不愿在更成熟的电动汽车市场推广国内销售刺激措施。

　　泰国在2025年的电池电动汽车注册量大幅增长。但政府去年年底改变了电动汽车政策，鼓励出口而非国内销售，以避免潜在的供应过剩。

　　与此同时，新加坡的额外优惠注册费回扣，旨在鼓励尽早注销旧的，污染更大的汽车，今年早些时候削减了45%，现在上限为30,000新元（23,453美元）。其邻国马来西亚自2026年初起取消了对纯电动汽车的消费税豁免。