流动中国里的民生答卷小站里的大变迁

　　从春运返乡到节假日出行，阳新站这座鄂东南三等客运站，见证着越来越多旅客踏上便捷的铁路旅程。感触最深的是：“这些年，旅客手里的麻布口袋明显变少了。”麻布口袋少了，行李箱多了；肩挑背扛少了，轻装出行多了。看似是出行装备的变化，实则是群众生活水平提升和家乡发展的生动缩影。从过去外出谋生的艰辛奔波，到如今乘坐高铁便捷往返，人们出行的选择更多了、脚步更快了、底气更足了。

　　不断增长的客流背后，是人民群众日益旺盛的出行需求；不断升级的服务背后，是铁路部门践行“人民铁路为人民”宗旨的不懈努力。针对节假日客流高峰，阳新站动态加开列车、优化运输组织、创新实施“双开门”乘降模式，并联合地方工会为务工人员发放免费高铁票，一项项暖心举措回应着群众最现实的出行需求。

　　小站虽小，却连接着千家万户；变化虽微，却映照着时代发展的步伐。从“走得了”到“走得好”，从“有车坐”到“坐好车”，阳新站的发展变迁，正是新时代铁路增进民生福祉、服务人民群众的生动写照。

　　“鄂州—武汉”双城生活

　　从鄂州到武汉，旅客可选择高铁、普速客车、城际列车，几分钟一趟车，便捷连接武汉三镇。如今，群众出行不再只有单一选择，而是拥有了更加丰富、更加灵活的铁路出行方案。

　　近年来，铁路部门主动融入“武鄂黄黄”都市圈建设,持续优化运输组织，加密列车开行频次，完善站点布局，高铁、城际、普速共同构建起多层次运输网络,为区域经济发展提供强力支撑。

　　也许有人会觉得，高铁已经能够满足大部分群众的出行需求，但事实上，不同旅客群体在出行时间、经济成本、乘车体验等方面有着不同需求，单一的运输产品难以覆盖所有出行场景。正因如此，铁路部门不断丰富运输产品供给，让旅客拥有更多选择。商务通勤可以选择速度更快的高铁，日常往来可以选择开行密集的城际列车，探亲出行也能选择经济实惠的普速列车。

　　从“一张车票”到“一路通达”，便捷不仅体现在列车运行途中，也延伸到旅客出行的“最后一公里”。为方便旅客换乘接驳，武铁积极与沿线各地交通管理部门协同配合，不断完善铁路与城市公共交通衔接体系。武汉市内四大火车站实现站内换乘，鄂州站周边布局11条公交线路，当地公交部门投入115辆公交车参与接驳保障，让旅客出站即可换乘，实现铁路与城市交通无缝衔接，让群众出行更加省时、省心、省力，不断提升出行获得感和幸福感。

　　“AD钙奶”列车——普速线上跑动车

　　在高速铁路快速发展的今天，CR200J型动力集中动车组依然活跃在普速铁路线上。因绿白相间的外观，它被许多旅客亲昵称为“AD钙奶”列车。该车型采用动力集中式设计，最高运行时速160公里，车内设有二等座、一等座、商务座以及卧铺车厢等多种席别。列车内部设计参照动车组标准，同时保留卧铺功能，旅客可根据出行需求选择不同席位。

　　那么，为什么在高铁已经十分普及的今天，还要开行这样的列车？对于部分中长途旅客而言，高铁虽然速度快，但夜间开行车次较少；传统普速列车虽然价格较低，但设施设备相对老旧。介于两者之间的CR200J，既保留了夕发朝至的卧铺出行方式，又提供了更加舒适的乘车环境，为学生、务工人员、探亲旅客等群体提供了另一种出行选择。

　　从高铁快速发展到多样化运输组织，CR200J型动力集中动车组在铁路线上持续开行，进一步丰富了旅客出行选择。它通过座席与卧铺相结合的编组方式，为不同出行需求的旅客提供了更加灵活的乘车方案，在既有运输体系中形成了差异化的出行补充。

　　一趟趟列车穿梭城乡，一项项服务温暖民心。从满足出行需求到提升出行品质，铁路始终与人民同行，用实际行动诠释着“以人为本”的中国式现代化发展理念。

　　(图片由武昌车务段刘易锦授权提供)

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　　【责任编辑：蔡东海】