我国首台“六合一”全集成航空电动发动机下线交付 创同等功率最高扭矩密度纪录

　　6月5日，由中国航发动控所自主研制的AEE25航空电动发动机完成首台下线交付，将装配于上海时的科技有限公司E20电动垂直起降飞行器(eVTOL)。该型发动机实现国内首创“六合一”一体化全集成，创国内200kW等级航空电动发动机最高扭矩密度纪录，标志着我国航空电动发动机关键技术取得重要突破，性能达到国际先进水平。

　　航空电动发动机是eVTOL的动力核心，承担着将电池电能高效转化为旋翼升力/推力的重任。航空电动发动机对功率密度、安全冗余、环境适应性均有严苛要求，不仅要在有限重量体积下输出足够动力，还要在高低温交变、湿热、低气压、盐雾、振动冲击等复杂条件下可靠运行，同时在单一故障下仍可维持航空器姿态与升力，保证安全着陆。

　　 AEE25航空电动发动机是为eVTOL场景量身打造的高功率密度动力系统，是国内当前集成度最高的航空电动发动机。该型发动机将主电机、主电机控制器、冷却系统电机、冷却系统电机控制器、变距舵机、变距舵机控制器六大核心部件融为一体，实现“六合一”一体化全集成。

　　“全集成带来的不仅是体积和重量的缩减，更是系统可靠性的跃升，将从架构层面为航空安全筑牢坚实根基。”中国航发动控所AEE25航空电动发动机项目有关负责人张宇说。

　　此外，AEE25航空电动发动机扭矩密度达40Nm/kg，位居目前国内已公开发布的200kW等级航空电动发动机之首。这意味着在同等级别、同等重量情况下，AEE25航空电动发动机输出的扭矩是最大的。

　　目前，AEE25航空电动发动机已同步进入适航取证阶段。近年来，中国航发动控所专注于航空发动机领域电机电控研究，面向低空经济发展专门组建电动力事业部，以市场化机制加速技术转化，自主研制的多型航空电动发动机产品已取得关键技术突破，并具备一定量产规模。

　　“与中国航发动控所的合作不仅攻克了航空电动发动机的技术瓶颈，更探索出一条高效协同的研发路径，将有效助力我国eVTOL产业自主化、高端化发展。”上海时的科技有限公司创始人兼首席执行官黄雍威说。

　　“我们将持续深化关键技术研究与工程验证，面向低空经济、电动航空器和新型动力系统需求，为eVTOL等新兴航空器提供更高效、更可靠、更轻量化的航空电动发动机。”中国航发动控所副所长刘国平说。

　　核稿：焦静波