国内某航119亿重磅增资落地 !

　　6月5日晚间，中国国航（601111）发布港股公告，敲定深圳航空第二期增资方案，合计119.18亿元资金即将到位，为深陷资不抵债的深航送上关键纾困资金，同时补齐宽体机短板、助力深圳国际枢纽建设。

　　按照增资协议，本次资金由两大股东共同出资：国航出资60.78亿元，出资方式十分特殊，拿出5架A350客机搭配现金入股，其中先期两架2023年交付新机评估价就达20.67亿元；鲲航投资全额现金出资58.4亿元，原股东深国际物流放弃本轮增资。

　　增资落地后，国航依旧手握51%控股权，深航维持国航控股子公司身份不变。

　　此番大手笔注资，根源在于深航连续多年的财务承压。2020至2025六年时间，深航接连亏损，累计亏损总额突破227亿元，截至2026年3月末，企业净资产为负104.8亿元，资产负债率高达116.67%，深陷资不抵债困境。

　　好在2026年一季度深航已经实现1.41亿元盈利，经营基本面开始回暖，但上百亿的历史亏损窟窿，仅靠日常运营很难填补，股东增资成最直接解决方案。

　　放眼国内民航，行业经历周期波动后，三大航旗下多家子公司都出现经营承压，国航深航、山航，南航重庆航、汕头航，东航上航等均依靠股东增资化解债务压力，背靠国资股东成为这类航司穿越低谷的底气。

　　本次119亿增资入账后，将直接增厚深航净资产，大幅压降负债比例，彻底摆脱资不抵债的窘迫处境。

　　除化解债务危机，5架A350落地更是深航的长远利好。此前深航仅保有6架A330宽体机，远程洲际航线拓展处处受限。

　　 A350航程远、燃油经济性突出，这批新机到位后，深航机队结构迎来质变，依托深圳大湾区枢纽优势，后续可新增欧洲、大洋洲等长途国际航线，补齐多年的远程航线短板。

　　从160亿元整体融资计划来看，首期40.82亿元已于去年落地，叠加本次二期增资，深航彻底卸下历史财务包袱。

　　在资本加持与新机落地双重助力下，深航不仅稳住生存基本盘，还将深度绑定深圳航空枢纽建设，在华南民航市场的竞争力持续抬升。

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