AI正在重塑行业格局 字节、阿里入局汽车智能化

　　6月9日晚，由赛力斯（601127）投资的赛豆科技及新品牌AIVA在北京揭开面纱，并提出将致力于探索“AI定义汽车”。作为重要合作伙伴，字节跳动旗下火山引擎计划将为赛豆科技的智能化汽车业务赋能，覆盖感知、思考、共情等新领域。阿里巴巴与比亚迪（002594）近期也从单纯的商业合作走向技术、数据与基础设施的全面融合。

　　上海证券报记者采访获悉，随着人工智能在汽车智能化中的大范围应用，华为、阿里、腾讯、字节等科技巨头正在积极入局。这些科技巨头与主流车企加强合作，在延伸创新业务版图的同时，也在重塑汽车行业的格局。

　　汽车产业与AI深度融合

　　赛力斯携手字节开辟第二战场

　　赛豆科技在中国汽车业还是一个尚未满月的新名字。5月29日，作为赛力斯下属子公司的重庆蓝电科技有限公司（下称“蓝电科技”）出现多个变更记录，包括投资人、名称、注册资本等。蓝电科技正式更名为赛豆科技，变更后，其不再为赛力斯汽车（湖北）有限公司（下称“赛湖公司”）100%控股，重庆沙坪坝国资委控股的重庆沙磁致远新能（300985）源科技合伙企业（有限合伙）（下称“沙磁致远”）等成为股东方。

　　5月25日，赛力斯发布关于子公司增资扩股的进展公告，称下属子公司蓝电科技已与多家公司签署了《增资协议》及《股东协议》，沙磁致远、岳行嘉升、问鼎投资、博俊科技（300926）及星宇股份（601799）拟向蓝电科技增资合计66.7059亿元。在此次增资控股中，赛力斯放弃对蓝电科技新增注册资本的优先认购权。

　　本次增资扩股后，蓝电科技股权结构中，沙磁致远出资比例为34.5005%；赛湖公司比例为32.9557%，赛力斯不再具有对蓝电科技的控制权；宁德时代（300750）全资子公司问鼎投资比例约9.89%。

　　微信公众号“沙坪坝发布”5月30日发文称，蓝电科技更名为赛豆科技，标志着沙坪坝区与赛力斯集团共同推进的蓝电汽车业务重组与转型项目进入全新发展阶段，未来赛豆科技将抢抓汽车产业与人工智能深度融合的战略机遇，聚焦智能网联新能源乘用车领域，打造差异化竞争优势，助推沙坪坝区加快建成千亿级新能源汽车产业集群。

　　在一系列资本运作的同时，字节跳动的身影也浮出水面。接近赛力斯的有关人士介绍，赛豆科技相关车型主要与字节跳动旗下火山引擎，将在车机交互大模型等人工智能领域进行合作。早在2025年10月，赛力斯就与火山引擎签署合作协议，双方将围绕“多模态云边协同的智能机器人决策、控制与人机增强技术”协同攻关。

　　在华为深度赋能下，2026年初，赛力斯旗下的问界累计交付新车突破100万辆。既然问界已取得一定成绩，赛力斯为何还要推出新品牌，并跨界携手字节？

　　“赛豆主攻中等价位新能源汽车市场，字节也很需要这一市场。”一位业内专家分析称，此番牵手，是双方的共同需要。

　　对于赛力斯而言，问界品牌的成功离不开与华为深度合作，但赛力斯方面也希望凭借目前积累的资金、技术和产能优势，在问界高端豪华品牌之外，开辟“第二战场”。按计划，AIVA新车将利用赛力斯现有产线生产，相比另起炉灶大幅降低了成本。同时，AIVA新车全系标配豆包大模型智能座舱，支持连续语音对话、多模态交互、车载生态互联，还能自主学习。

　　关于字节跳动旗下火山引擎，这家以豆包大模型杀入C端（用户端）的人工智能企业，正加速向B端（企业端）汽车产业纵深挺进。通过火山引擎与车企合作来深度切入智能汽车领域，是字节跳动跨行业布局的重要一环，有望形成像问界一样可以复制的跨界合作模式。

　　人工智能浪潮势不可挡

　　跨界赋能形式满足现实需求

　　在赛力斯与字节牵手的同时，比亚迪也在积极同阿里接洽合作。

　　6月初，比亚迪执行副总裁李柯等公司高管，带队驾驶比亚迪旗下仰望全系车队前往杭州阿里巴巴总部进行拜访，引发行业关注。

　　5月，比亚迪与阿里巴巴旗下高德地图在北京正式签署战略合作协议。比亚迪将自己的重要资产——年底将建成的2万座闪充站，全部接入了高德地图。目前，高德地图已接入超过45万座公共充电站。这也意味着，未来数百万比亚迪车主寻找充电桩的重要入口之一，也将是高德地图。

　　此次合作，高德地图还亮出了其最新研发成果“飞行街景”。这个基于自研世界模型的功能，能让用户在到达充电站前，就像玩模拟游戏一样，看清停车场入口、充电桩位置，甚至周边的实景环境。

　　“在人工智能浪潮中，科技巨头正在扮演车企赋能者的角色。”对于本轮科技巨头和主流车企的合作，商汤绝影CFO张君毅分析称。盖世汽车研究院数据显示，2026年一季度，国内乘用车智能座舱渗透率已达83%，新能源车智能座舱渗透率更是达到94.5%。

　　罗兰贝格报告称，2026年汽车行业的竞争将围绕六大主线展开，其中排在最后但分量最重的两条是技术战定胜负、AI战决高下。汽车的产品定义正从传统交通工具向“AI驱动的智能体”形态演进。这意味着，汽车不再只是一台可以驾驶的交通工具，而是一个有感知、有判断、有执行能力的智能体。

　　盖世汽车研究院报告称，汽车智能座舱的竞争正在从“配置清单”转向“体验重构”，最核心的变化，在于AI大模型全面入驻座舱。中国汽车工程学会报告称，未来的智能座舱将超越单一的功能堆叠，以统一的主智能体为交互入口，依托多智能体根据场景需求动态协同，最终迈向“场景驱动+多智能体协同”的新型智能服务生态。

　　“科技和汽车两大行业在人工智能新技术应用方面开展战略合作，这是汽车智能化的新趋势。”资深汽车行业分析师梅松林表示：一方面，人工智能研发需要持续高投入，单家车企难以负担；另一方面，汽车产业非常复杂、产业链长，科技巨头也不愿下场直接造车。跨界赋能形式能够满足双方的现实需求。未来，类似赛力斯和字节的结对合作有望继续出现，并逐渐改变汽车行业格局。