机器人开始给激光雷达公司带来一半收入 非车规市场成新蓝海

机器人开始给激光雷达公司带来一半收入 非车规市场成新蓝海！3月24日，禾赛科技发布了2025年第四季度及全年的未经审计财务成绩单。全年营收达到创纪录的30.3亿元人民币，同比增长45.8%，并实现了首个全年GAAP盈利，提振了激光雷达行业的信心。

在智能驾驶领域，纯视觉与激光雷达的技术路线争论日益激烈。一方面，激光雷达随着智能驾驶的普及加速上车；另一方面，在车企疯狂降低成本的背景下，激光雷达成为最容易被优化掉的昂贵硬件。市场正在给出答案，激光雷达似乎也找到了汽车之外的新市场。

禾赛财报中最值得关注的是利润的变化。过去几年，高昂的研发费用和BOM成本导致许多厂商陷入“卖得越多，亏得越狠”的困境。然而，禾赛通过芯片化自研技术，大幅降低了物理体积和核心组件成本。截至2025年11月，其自研芯片累计交付量已达1.85亿颗，位列全球第一。这种将“精密光学仪器”转化为“半导体标准化产品”的能力，使其在价格战中保持了毛利率。

行业分化也在加速，禾赛全年出货量大幅攀升，进一步挤占了中小厂商的份额。头部企业一旦跨过百万台的量产门槛，其在供应链议价、良率控制和交付稳定性上的优势将越来越大。尚未实现自我造血的二三线激光雷达企业面临生存问题。

与此同时，车圈对激光雷达的态度出现分化。虽然出货量增加，但更多得益于智能驾驶功能在主流车型中的渗透率提升。当前，国内新能源车市的竞争已渗透至每一个零部件，激光雷达单价从三年前的5000-6000元暴跌至1500-3000元。一些车企如小鹏通过强化纯视觉算法和提升车端算力，推出“轻雷达”甚至无雷达的智驾方案。华为系、理想、蔚来等企业则依然使用多传感器融合，将激光雷达视为旗舰车型不可或缺的配置。