马斯克绕着走的印度，日企为何要砸110亿美元豪赌？

过去几年，印度最常见的新闻，不是招商引资，而是跨国企业和印度政府打官司。

苹果因为反垄断调查，据测算最高将面临380亿美元罚款。

特斯拉和印度拉扯了5年，上个月决定暂停印度建厂计划。

按理说，这样的市场更应该让外资提高警惕。

但偏偏丰田、本田和铃木等日本车企反向行动，追加在印度投资。

这背后，日系车到底有着怎样的考量？

这片充满争议的市场，又存在哪些风险？

今年5月，丰田汽车宣布将在印度追加约18亿美元投资，在马哈拉施特拉邦新建三座整车厂。

同时，本田也在印度拉贾斯坦邦的工厂扩建电车产能。

更早布局的铃木，计划投资72亿美元，用于扩产、电动化和出口。

铃木印度工厂

仅这三家日企，累计投资已接近110亿美元，是印度汽车行业迄今为止最大规模的外资涌入。

对比日系深耕多年的欧美、中国和东南亚等市场，印度的营商条件并不算理想。

真正吸引日系车的，还是它巨大的市场体量。

2025年，全球汽车销量排名前4的国家依次是中国、美国、印度和日本。

印度全年汽车销量为551.7万辆，增速高达6%，在各个主要市场中仅次于中国。

有个细节很有意思，过去每当日本车企公布全球规划时，中国市场被频频提及。

如今，这个位置正在被印度替代。

随着中国新能源车快速崛起，丰田、本田和日产在华份额从巅峰时期的23%下滑至不足9%。

日系车在华销量变化