胡塞入局 红海告急 航运风险加剧

近日，美国与以色列对伊朗发动军事打击后，霍尔木兹海峡通行受限，红海航道安全风险上升，多家国际航运企业已暂停或调整经由相关水域的运输路线。这一系列事件引发的连锁反应正沿着能源运输与海运网络不断扩散，并逐步叠加至全球供应链体系之上。

也门胡塞武装发表声明称，为回应当前地区局势升级以及针对黎巴嫩、伊朗、伊拉克和巴勒斯坦相关目标的军事行动，该组织已开展首次军事行动。路透社此前分析称，若胡塞武装的威胁变为现实，将进一步加剧全球关键贸易通道的不确定性。多家国际航运巨头对此高度警惕并采取应对措施。

此前，国际舆论焦点集中于霍尔木兹海峡的能源运输风险；随着冲突外溢，连接亚欧的核心贸易通道——红海-苏伊士航线也面临新的不稳定因素。霍尔木兹海峡长期承担全球约20%的石油液体运输，日均运量约2000万桶。自冲突爆发以来，油轮流量下降，大量船舶滞留或被迫改道。而胡塞武装在2023年至2025年间的袭击曾导致红海集装箱运输量明显下滑，马士基、赫伯罗特等企业暂停经由红海-曼德海峡及苏伊士运河的航线，转而绕行非洲好望角，单航次航程延长10—14天，运输成本显著上升。当前背景下，若紧张局势进一步升级，作为苏伊士运河门户的曼德海峡将再次面临冲击。

霍尔木兹海峡受限与红海风险上升的影响下，受冲击最明显的三大能源品类依次为原油、液化天然气（LNG）和成品油及石油产品。原油约占全球海运石油贸易的20%，日均约1500—1700万桶经霍尔木兹海峡运输；液化天然气约占全球LNG贸易量的20%，主要来源为卡塔尔；成品油及石油产品包括汽油、柴油、航空煤油等，日均运输量达数百万桶。