日本政客为何就高铁项目指责印度 合作破裂引发争议

日本前法务大臣牧原秀树最近在社交媒体上表达了对印度的强烈不满。7月15日，他在X平台上发文，指责印度“不守信用”和“蛮不讲理”。他认为印度方面反复表现出不遵守约定的行为，即使达成协议也很快反悔，只顾自身利益。他特别提到主管项目的官员尤其过分，高层都是这种作风，根本无法达成正经的合作交易。牧原最后表示：“这个项目推进受阻，完全是印度方面的责任。”

2015年12月，时任日本首相安倍晋三访问印度，签署了价值147亿美元的高铁订单。日本承诺提供80亿美元低息贷款，年利率仅0.1%，还款期长达50年，前15年只需付利息。这条508公里长的高铁采用日本新干线技术，原定于2023年竣工。日本希望通过这个项目不仅销售列车，还要将整套新干线体系搬到印度，包括信号系统、运营标准和技术培训，以作为新干线出海的样板工程，并对冲中国高铁的影响力。

然而，印度开始逐步拆解日本的方案。首先，印度中途反悔，认为E5系新干线价格太高，决定在2027年首段开通的苏拉特-瓦皮区间使用印度本土制造的B28列车，设计时速280公里，与日本新干线无关。日方后来提议用还在研发的E10系，但这款车至少要到2030年代初才能落地，具体交付时间也不确定。