不惧“烤”验，东航江苏公司为暑运护航

　　本报讯(记者沈玉青通讯员施阳)8月4日13时，南京禄口机场停机坪地表温度超60℃。正值民航客流量、航班量最高峰值的暑运时段，地服旅服员、监装监卸员、飞机工程师等东航江苏公司一线岗位工作人员，在热浪层层翻涌的机坪上穿梭忙碌，顶着高温酷暑、扛住高强度作业，以专业素养和责任担当筑牢暑运安全服务防线。

　　“暑运期间，无人陪伴和轮椅旅客数量较平时多出3倍有余，最多时一名旅服员每天要保障10余次，也就是往返飞机和值机柜台20多次，日行3万步是常态。”东航江苏公司地服部旅服员韩亮说。从无人陪伴儿童或者轮椅旅客办理值机开始，旅服员便全程跟进，引导旅客快速通过安检，前往指定候机区域，在航班登机时优先护送旅客登机，妥善安置座位。他们穿梭于机坪和候机楼，工作服反复被汗水浸透，又被空调吹干，却始终保持耐心与细心。

　　如果说值机员是直面旅客的服务窗口，那么机坪上的监装监卸员，就是守护旅客行李运输顺畅的幕后守护者。顾洪全是东航江苏公司地服部站坪服务二分部监装监卸班组长，“暑运高峰期，每个班组每天需保障200多架次进出港航班，比平常要多20%左右，平均每人每天保障十七八个航班，每个航班保障大概需要1个小时。”他说。从早到晚扎根机坪，反复核对行李信息、监督装卸流程、规范货物摆放位置，监装监卸员的衣服早已被汗水浸透凝结出白色盐渍，但他们绝不因酷暑疲惫降低作业标准。

　　飞机的平安起降，离不开飞机工程师的硬核守护。张政是东航技术江苏分公司航线维修一部航线维修四车间班组长，在航班落地前15分钟，他和同事们就已经抵达指定桥位，顶着烈日细致排查机坪道面外来物。“哪怕是细小的杂物也要及时发现并清理，杜绝飞机滑入桥位时发动机吸入异物的安全隐患。”张政说。

　　航班停靠就位后，他们会严格对照工作单卡，开展全方位、无死角绕机检查，逐一检查发动机、大翼、机身、起落架、轮胎、刹车等核心部件的运行状态。刚落地的飞机，发动机、刹车系统仍残留大量运行余热，温度最高的发动机尾喷管区域能达到200℃—300℃。完成全部检查工作、确认飞机状态完好后，飞机工程师认真核对飞行记录本，郑重签署放行，为航班安全飞行负责。在飞机缓缓推出离场时，他们会先向机组示意可以滑行，随后向旅客挥手告别，这一被网友熟知的“飞机拜拜”仪式，是一份沉甸甸的平安承诺。

　　骄阳之下，东航江苏公司一线岗位工作人员各司其职，以汗水践行责任，用专业守住安全底线，在暑运大考中以实干担当守护万千旅客平安出行路。