莲花不在跑车上做纯电探索 回归混动与内燃机并行

莲花不在跑车上做纯电探索 回归混动与内燃机并行！莲花跑车公司CEO冯擎峰在6月1日的Focus 2030战略沟通会上表示，希望在2030年前实现3万辆销量，早日达成盈亏平衡目标。为此，公司将推出混动车型以增加销量。

作为全球顶级跑车品牌，莲花跑车于2026年5月发布“Focus 2030”战略，计划在内燃机、混合动力和纯电领域并行推进。短期目标是实现约60%插电混合动力车与40%纯电动车的产量组合。这意味着公司放弃了之前“2027年实现全面纯电动化”的激进目标，转而采取多元化动力技术路线。其他高端跑车品牌如法拉利、保时捷、宾利也在调整电动化转型策略。

冯擎峰解释说，尽管电动车适合日常出行，但在远途或性能车方面面临使用场景挑战。同时，欧洲、中东等政府市场推迟了电动化发展策略，环境变化促使莲花重新部署战略。他指出，在8万美元以上的高端市场，纯电动车渗透率不足10%。

这一战略体现在产品线上。燃油领域有Emira跑车系列，最新推出的Emira 420 Sport是迭代产品；超级混动领域包括已在中国上市的For Me和即将在欧洲上市的Eletre X；纯电领域则由Eletre、Emeya和Evija构成核心产品矩阵。此外，公司将于2028年推出搭载全新开发V8混合动力发动机的超级混动超跑Type 135。

冯擎峰明确表示，不再坚持做电动化的跑车产品，因为纯电跑车难以带来额外的情绪化价值，溢价能力较低。他认为回归传统，哪怕是做混动，也有其护城河和情绪价值，能够打出差异化。

2025年，莲花跑车全球销量为6520辆，同比减少46%，但得益于研发、销售等费用下降，公司净亏损4.6亿美元，同比减亏58%。如何卖出更多车成为当前最重要的难题。

冯擎峰预计今年销量能达到1万多辆，明年欧洲和中国市场将贡献四个季度的销量，另外还有英国和右舵市场的1-2季度贡献，因此会有可观增长。后年将在英国制造超跑，这在美国有很大机会。2024年莲花在美国卖了2000多辆，相信有了双跑车后在美国也会有良好表现。