直面48V产业化之路——“车载48V电气系统技术创新研讨会”在鹤壁召开

　　6月27日，由中国汽车工程学会电器技术分会、电动汽车产业技术创新战略联盟联合主办，分会秘书处单位天海汽车电子集团股份有限公司承办的“车载48V电气系统技术创新研讨会”在河南省鹤壁市成功召开。本次研讨会汇聚了来自整车企业、零部件及半导体领域的数十位技术专家，围绕48V系统的应用场景、技术瓶颈、成本问题与产业发展趋势展开深度研讨。会议由中国汽车工程学会电器技术分会秘书长李辉主持。

　　中国汽车学会电器技术分会秘书长李辉主持

　　随着整车智能化、电气化快速发展，传统12V低压电气系统面临用电功率持续攀升的挑战。48V系统凭借节能、扩容、安全冗余等优势，被视为车载电气化升级的重要方向。本次研讨会旨在打通产业链上下游的技术信息壁垒，推动行业共识形成。

　　上午的议程中，来自整车厂、Tier1的8位嘉宾依次登台，从产业趋势、整车架构、主机厂实践、系统设计到核心器件，层层递进。报告从48V供电网络的实施路径与芯片成本趋势出发，深入剖析了整车电源架构的应用需求与挑战，并结合主机厂一线实践，分享了电源网络稳定性、EMC兼容性、部件选型与成本控制等典型问题的应对经验。随后，嘉宾围绕线控底盘领域的48V应用、整车电源架构设计与区域配电工程实践、下一代电子电气架构的芯片方案以及核心器件挑战等方向展开了系统分享。

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　　下午的专题研讨环节，来自整车、Tier1、半导体等不同产业链环节的专家围绕48V电气架构落地的研发瓶颈与破局之道展开深度对话。研讨聚焦48V系统的应用场景、技术瓶颈、成本问题与产业发展趋势四大议题。

　　与会嘉宾积极参与研讨

　　在应用场景方面，与会专家就48V系统是否有“非用不可”的场景进行了充分讨论，从线控底盘、主动悬架到磁流变座椅、电网稳定性，不同视角碰撞出多元认知。在技术瓶颈方面，专家指出目前多数48V系统仍是“48V转12V”的过渡方案，要实现真正的48V系统，需要所有后级负载对手件同步升级，行业标准的缺失仍是制约发展的重要因素。在成本问题方面，规模小、技术和原材料受制约、系统级验证成熟度不足等因素导致成本偏高，与会专家呼吁主机厂与供应商加强合作，共同探索降本路径。在产业趋势方面，专家预测2026-2027年将有国内主机厂率先在个别车型上尝试应用48V系统，若市场反应良好，2030年后将得到更广泛应用。

　　与会嘉宾积极参与研讨

　　本次研讨会覆盖了48V技术从行业趋势、架构设计到产品落地、器件选型的各个关键环节。与会专家坦诚分享、深入交流，在观点碰撞中增进了对48V技术产业化路径的共识。未来，中国汽车工程学会电器技术分会将持续发挥平台作用，推动产业链各方深化协同，共同助力我国汽车电子电器产业高质量发展。