力箭二号运载火箭首飞成功引关注

　　3月30日19时00分，中科宇航力箭二号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，将搭载的轻舟初样试飞船(新征程02卫星)、新征程01卫星和天视卫星01星精准送入预定轨道，飞行试验任务取得圆满成功。此次任务是力箭二号运载火箭的首次飞行。

　　据介绍，力箭二号作为国内首型“通用助推器核心”(Common Booster Core,CBC)构型的运载火箭，该款火箭通用芯级直径3.35米，首飞状态整流罩直径4.2米，总长53米，起飞重量625吨，起飞推力753吨，500公里太阳同步轨道运载能力8吨，200公里近地轨道运载能力12吨，可以支撑我国低轨互联网星座快速部署。

　　力箭二号副总师廉洁表示，力箭二号具有运载能力大、固有可靠性高、可制造性强、操作简洁便利、拓展空间强、可重复使用等优势，可以全方位满足国网星座、千帆星座等大规模低轨星座建设，空间站低成本货物运输，空间科学卫星及深空探测载荷等低成本、大规模实用发射需求。

　　此外，力箭二号运载火箭在设计阶段就采用通用化、组合化、模块化设计，即“像拼积木一样造火箭”。

　　“力箭二号运载火箭这种构型拓展方式其实是以设计的难度换取了生产的简单，适合商业航天火箭快速实现批量生产。”廉洁表示，例如，火箭各子级的直径都是3.35米，其中芯一级和助推器采用相同的3.35米构型，贮箱、箱间段等各部段设计相似，能够在滚动备份的情况下实现互换互用。同时，3.35米也是航天行业的典型尺寸，适合规模化大生产，供应链周期、良品率以及成本大幅下降。

　　力箭二号总指挥杨浩亮介绍，为实现低成本目标，力箭系列运载火箭均创新采用“设计源头+批量生产”双路径降本。火箭芯一级与助推级结构统型设计，一级9台发动机与二级1台发动机采用了相同动力模块，测控融合航电系统与力箭一号运载火箭完全通用且支持互换，实现了火箭核心产品线统一。借鉴汽车自动化产线与模块化开发逻辑，力箭二号运载火箭可实现年产20发的生产能力。

　　值得关注的是，力箭二号运载火箭首飞即服务国家重大航天工程（603698）。此次发射成功的轻舟初样试飞船由中国科学院微小卫星创新研究院抓总研制，整船仅重4.2吨，采用单舱一体化构型。本次飞行试验共搭载了技术储备、在轨验证、科学探索及科普作品等27个项目，总载荷重达1.02吨，将在200公里至600公里的轨道高度上开展一系列在轨技术试验；新征程01卫星则是由中科卫星科技集团有限公司抓总研制，作为一个“迷你太空实验室”，将开展多项基于商用现成品(COTS)试验装置的在轨试验和应用演示验证。

　　“这本身就是我国新一代天地货物运输体系建设中的一个重要信号。”杨浩亮说，我国在空间货物运输能力布局上，不再局限于单一型号、单一路径，而是开始形成由多型运载工具共同支撑、相互备份、灵活调配的体系化格局。商业火箭不仅是服务商业市场需求，更是未来能够以工程化标准参与国家重大航天任务，推动发射服务向更加市场化、专业化、规模化的方向发展。

　　业内人士表示，当前，全球卫星组网热潮涌动，但运载火箭运载能力不足、发射周期长、成本高的问题成为行业发展瓶颈。火箭可回收技术是降低发射成本的关键路径。

　　杨浩亮表示，中科宇航将通过力鸿系列飞行器先行验证回收技术，积累回收数据、降低研制风险，再将回收技术迁移至中大型运载火箭上，采用通用芯级捆绑与集束式回收方案，实现入轨级大运力火箭回收的目标。公司已经通过力鸿一号首飞完整验证了再入大气层减速回收、箭体精确落点控制等核心技术，并计划于今年进行力鸿二号百公里级的回收试验。