豪车跳水致二手车大降价：保时捷15万 燃油车市场巨变冲击波

从“李村大集”的4个车位到200台豪车展厅，宝驰名车董事长刘青松用了28年。而这28年的行业积累和价格体系，在一个月内被彻底改写。

2026年5月，中国汽车市场迎来历史性拐点——乘用车销量前十名首次全部被新能源车占据，新能源零售渗透率达62.9%，创历史新高。燃油车零售量同比下降39%，市场份额降至37.1%，豪华品牌领衔的燃油车市场也迎来了降价潮。

这场冲击迅速传导至二手车领域。宾利、保时捷、途锐等豪车纷纷降价，新能源“准新车”折价迅猛。这是“捡漏”的黄金时代，还是充满暗礁的“海岸”？记者实地探访青岛多家二手车交易市场，对话多位从业近三十年的资深车商，了解这场行业巨变下的真实生态。

刘青松回忆，他从最早的李村大集到陆海二手车交易市场，用2万元租个小门头，4个车位起步。他在陆海建起了山东省第一个二手车展厅，见证了行业从野蛮生长到规模化运营的全过程。这28年间，他经历了从卖方市场到买方市场的彻底翻转。过去的“夫妻店”“个体户”正被大型二手车综合体取代。