网传“新能源车暴雨天能当潜水艇”？别乱信！

　　近期，全国多地进入主汛期，强降雨频繁，城市内涝、路段积水、车库倒灌引发大量车辆泡水事故。

　　相较于燃油车，无发动机的新能源汽车涉水能力更优，不少车主便不怕爱车泡水、随便过水。但新能源车究竟怕不怕水？涉水受损后能否得到保险赔付？带着这些问题，《金融时报》记者采访了保险公司专业人士进行解答。

　　误区澄清：“新能源车不怕水”有条件

　　平安产险北京分公司消保部经理曹亚峰告诉记者，网络上“新能源车不怕水、可当‘潜水艇’”的说法，是不准确的片面解读，是对防护参数的误读。这一说法若被广大车主盲目采信，反而会带来严重的人身与财产风险。

　　曹亚峰表示，主流新能源车动力电池包出厂时防护等级通常达到IP67及以上(依据GB4208-2017标准)，即可在1米水深、30分钟静态浸泡条件下不受损坏。

　　但有三点必须提醒车主：

　　其一，静态≠动态。IP67/IP68是实验室静态浸泡数据，不代表车辆可以在动态涉水中长时间行驶。行驶过程中，水流冲击、涡流以及车轮扬起的水花，会对底盘、电机接插件、高压线束密封面形成持续冲刷。

　　其二，电池≠整车。防护等级针对的是动力电池包，车内座舱、车机控制单元、12V低压电气系统、座椅电机等部位普遍不具备同等防水能力，一旦浸泡损失同样巨大。

　　其三，新车≠旧车。车辆的使用年限、事故维修、私自改装、底盘剐蹭都可能改变原厂密封状态，“新车不怕水”并不等于“这台车永远不怕水”。

　　风险提示：涉水前后应注意什么

　　那么，新能源车涉水后，车主应该怎么做？曹亚峰建议：

　　一是遇到不明水深的积水优先绕行，不盲目相信“新能源车不怕水”；

　　二是涉水行驶时保持匀速通过、避免中途停车、避免同向多车并行；

　　三是一旦涉水熄火，立即切断电源，离车避险，报警并联系保险公司救援，切勿自行涉水查看或推车；

　　四是长时间浸泡(超过6小时)的车辆，必须由具备新能源维修资质的机构完成绝缘检测与三电诊断后再决定是否使用。

　　理赔边界：车损险已覆盖三电涉水损失

　　在理赔方面，2020年9月车险综合改革后，包括动力电池、电机、电控在内的“三电”系统涉水损失，已并入车损险主险责任，无需单独投保。

　　但曹亚峰同时提醒车主，以下几类情形可能影响赔付：

　　第一，涉水熄火后二次启动、二次通电造成的扩大损失；

　　第二，驾驶员无证、酒驾、毒驾或明显违反交通法规冒险涉水；

　　第三，车辆经过私自改装、破坏了原厂密封结构；

　　第四，涉水后未及时报案、擅自转移或拆解车辆导致定损困难。

　　整体来看，广大车主应遵循“能绕不冲、能停不闯、能等不试”三条原则。