票价低至9元年轻人重新爱上大巴 客运站在消失大巴却在复活

近两三年，一种全新公路客运模式在广东火起来。和传统客运“站到站”不同，乘客不需要进入客运站乘车下车，在手机下单选择乘坐的站点后，在地铁口、公交站附近即可出发抵达。

“很方便，每个星期都要到广州两三次，基本都是乘坐这样的站点大巴。”钟小姐从事法律相关工作，家住江门，工作在广州，每周往返两三次，都是当天来回，她选择搭乘大巴通勤半年多时间了。“比以前坐高铁要方便、便宜一些，因为我家附近的公交站就有一个站点，上车很容易，到广州下车后也可以就近坐地铁。”

客运企业的经营数据也反映了城际站点大巴的火热。南都记者从广东粤运发展有限公司了解到，该企业在新客运模式下的客流实现大幅上涨，比如广州—深圳日最高峰值超过7000人，高于前些年传统“站到站”运输模式时期。

当前的火热客流，与六七年前行业萧条景象形成鲜明对比。受高铁网络持续加密、私家车普及、网约车分流多重冲击，广东传统公路客运经历了数年收缩周期。前几年，广东陆续关停一些客运站，比如广州中心城区自2019年起关停多家老牌客运站，拥有69年历史的越秀南客运站、运营35年的流花车站等都已改作他用。走进尚未关停的传统客运站，候车大厅规模也已缩小，客流相对稀疏。

南都记者查询发现，站点巴士的票价普遍低于客运站班线票价。以广州到江门为例，如果选择在客运站坐车，从省汽车客运站到江门汽车总站的单程票价为39元，在节假日和工作日基本保持一致。相比较而言，通过招呼站、停靠点乘车，从广州几个站点到江门汽车站附近的几个站点，单程最低优惠价为9.9元。

对比高铁的定价，站点大巴也有价格优势。广州往返肇庆线路促销价低至9元，而同段动车最低票价28元；广深城际68元起，大巴日常票价多在11.8元至43.8元。广州到湛江高铁二等座多在200元以上，大巴日常票价多在100元左右，单次差价超百元。这样的定价，有网友称“比一杯奶茶还便宜”“简直是价格屠夫”。