从飞起来到飞得好，大疆、美团、顺丰丰翼低空突围

　　21世纪经济报道记者 林典驰 深圳报道

　　5月21日，深圳迎来了典型的“龙舟水”季节，瓢泼大雨笼罩着这座“无人机之都”。然而，室外的雨势并未浇灭会展中心内的热潮。

　　当日，第十届世界无人机大会暨国际低空经济与无人系统博览会在深圳拉开帷幕。

　　作为行业风向标，本届大会汇聚了1220家产业链上下游企业。从核心的eVTOL、工业级无人机，到配套的通信导航、低空安防，再到人工智能算法，一条完整的低空经济产业链条在此清晰呈现。

　　现场摩肩接踵，拥挤的人潮推搡着记者前行。主办方预计，为期三天的大会将吸引超过20万名专业观众。

　　一位资深参展商向21世纪经济报道记者感叹：“这是国内无人机领域规格最高、规模最大的展会。近年来，随着低空经济被写入政府工作报告，成为新质生产力的代表，展会的人气也是水涨船高，大家不仅是来看热闹的，也是来找生意的。”

　　在资本的狂热与政策的东风之外，低空经济正在回归商业本质：如何从“能飞”走向“常飞”，如何在真实的行业场景中通过降本增效实现商业闭环。

　　低空场景精耕细作

　　如果说过去几年的无人机展会是在展示飞行器的性能，那么2026年的展会则更像是在展示低空经济带来的“生产力的变革”。大疆、美团、顺丰丰翼等行业巨头的动作表明，低空经济正在告别单纯的硬件比拼，转向场景化、网络化和智能化的深度运营。

　　在本届大会上，DJI大疆行业应用不再仅仅展示单一机型，而是抛出在多个场景的应用案例。大疆发布了《低空经济基础设施发展白皮书（2026）》，系统总结了其在推动低空经济发展中的实践。

　　白皮书的核心观点直指行业痛点：低空经济的产业价值，最终要通过无人机在真实行业场景中的持续、稳定运营来实现。

　　大疆行业应用解决方案工程师丁宁在接受记者采访时表示：“行业应用服务的客户主要是各类政企单位，他们的核心诉求非常务实，提高生产效率、降低作业成本、提升数据准确度。”

　　为了实现这一目标，大疆展出了覆盖小、中、大型的全系列飞行平台及无人值守作业平台——大疆机场3，从飞行器、负载、软件到行业解决方案，全链路覆盖低空经济核心环节。

　　据了解，大疆机场在多省市已率先落地，成为城市“一网统飞”标配。

　　在无人机执行过程中，自动机场扮演着重要作用，其核心价值在于能持续飞、能稳定飞、能在各种行业场景下规模化飞。

　　在商业化落地方面，广州南沙区的“一网统飞”项目提供了一个样本。该项目以“集约建设、共享复用”为理念，部署了36套大疆机场，服务于规自、水务等十余个部门。截至2025年底，累计完成超4.3万架次飞行，机场在线率保持100%。

　　而在电力巡检领域，国网泰州供电公司引入207套大疆机场，实现了全市5800平方公里的低空作业网络全覆盖。每台大疆机场每日有效作业架次超12次，效率是人工巡检的3倍以上。

　　设想一下，写字楼与江对岸的商圈直线距离仅几百米，骑手却要绕行数公里；医院急需送往实验室的检验样本，往往被堵在晚高峰的路上。这些城市配送的痛点，正是无人机低空物流试图解决的核心问题。

　　美团在2026世界无人机大会上宣布，其无人机低空航网正式转入常态化运营，并向全行业开放合作。

　　美团副总裁、无人机业务负责人毛一年表示，低空航网的本质，不是让外卖变得更炫酷，而是让城市商业不再受制于钢筋水泥的物理折叠。

　　为了降低这张“网”的铺设门槛，美团发布了第四代无人机长程索降版M-Drone 4L Winch和占地仅1.4平方米的智能接驳机场M-Port 3。索降功能意味着无人机不再需要专门的降落场地，悬停即可投递，极大地适应了复杂的城市环境。

　　目前，美团已与10家合作方签约，配送场景正从餐饮至更多领域，覆盖区域也将延伸至浙江、湖南、广西等更多省份。

　　与此同时，顺丰丰翼则展示了其在城际物流上的野心。展会上，顺丰丰翼重点展示了丰舟90、方舟80等主力机型。其中，“丰舟90”作为核心运力，具备垂直起降固定翼能力，最大载重20公斤时航程可达70公里，动力与传感器的多重冗余设计，保障了在复杂城际环境下的飞行安全。

　　目前的顺丰丰翼的航线网络已不再局限于单一的点对点连接，而是形成了覆盖深圳宝安、龙华，东莞沙田、塘厦、松山湖，以及广州南沙等地的航线群。

　　近期，顺丰丰翼科技相关人士在接受记者采访时表示，“宝安—东莞沙田跨城航线目前已实现盈亏平衡，我们相信未来随着空域更加稳定、架次增多、件量增大，该航线将实现盈利。”

　　值得一提的是，深莞两地不仅是地理邻居，更是产业链上的“合伙人”。顺丰丰翼的航线实质上是两地高端制造业供应链的加速器，这种B2B的物流场景往往比B2C的外卖配送拥有更高的客单价和更稳定的需求。

　　安全底座博弈

　　随着低空飞行器的爆发式增长，天空变得日益拥挤。

　　城市低空治理的核心矛盾在于共存，在物流配送、电力巡检、低空文旅等新兴场景蓬勃发展的同时，又不免有飞行器非法入侵目标共享同一空域，而在频谱密集、楼宇遮挡、目标多元的条件限制下，传统粗放压制既影响合法飞行，又难以应对复杂威胁。

　　在频谱密集、楼宇遮挡的城市环境中，传统的雷达探测往往力不从心。湖南坤雷科技在大会上展示了城市级低空安全管控和要地防务两大系统化解决方案，并推出全频段多功能无人机侦测新品URD360 Pro与高效精准通用干扰面阵新品URJ240。

　　其中，新品URD360 Pro侦测设备，通过多通道宽带数字接收机与多阵元天线阵列实现了对20MHz至8GHz全频段的实时扫描，即便是改装过的“黑飞”无人机也难以遁形，适用于净空区、监管要地及重大活动安保等高要求场景。

　　坤雷科技相关人士向记者介绍，大功率全向干扰的核心矛盾在于：功率拉高影响周边通信，降低功率则射程不足。URJ240在同一平台上集成定向与全向两种工作模式，机场及城区定向模式能量聚焦目标方向，对周边电磁环境干扰更小；野外开阔地全向模式单台覆盖多方向来袭目标，压制效率更高。

　　另一家参展商四川中子源集团则提出了更具系统性的观点。其相关负责人在接受记者采访时谈到，集团将旗下的光电吊舱、指控系统、反无人机系统、视觉导航比作足球队的“中场四人组”，而智能大模型则是贯穿全场的战术体系。

　　“反无人机不是做万能干扰器，而是要对交通与水利、能源枢纽、安防场景、城市核心四大场景对症下药。”该负责人分析道，机场和水库需要“精准识别、不误伤友军”，变电站和油库需要“纵深防御”，而城市核心区则需要“低附带损伤”，让老百姓无感。

　　在安防与巡检的深层逻辑中，AI正在重塑价值链。中子源集团旗下的千决科技展出了JS系列智能光电吊舱。与传统设备不同，这款吊舱搭载了高算力硬件，具备万物识别和场景匹配能力。

　　“以前巡检是‘人+望远镜+笔记本’，现在是‘无人机+机器人+AI大脑’。”中子源集团负责人算了一笔账，其空地协同方案的效率比人工高出8-15倍。更关键的是，视觉导航技术让装备在山区峡谷、地下管廊等GPS信号拒止环境下，依然能保持厘米级精度。

　　低空经济安全防护正在经历从单纯的硬件服务商向综合解决方案转变。单纯出售无人机或反制枪的利润空间终将收窄，而基于视觉导航、实时万物识别、风险预判的主动安防服务，以及基于大数据的巡检分析，将构成未来低空经济的高毛利板块。