车主投诉5万旧车换电池需9万 车龄3年电动车集中现电池故障投诉

近日，记者梳理车质网投诉情况发现，目前与动力电池相关的投诉已达到4.59万条。截至今年7月末，部分电车电池故障的投诉仍持续增加。其中不少车辆购于2022年至2023年，使用约3年后开始出现续航明显缩水、电池鼓包及漏液甚至车辆突然趴窝等问题。更令车主困扰的是，在前往4S店检测车辆后，却被告知电池健康度正常，无法达到免费维修或更换标准。还有车主反映，更换的电池并非沟通时承诺的全新电池，而这也引发了新的售后争议。

从近期公开投诉来看，出现动力电池故障的车辆大多购于2022年至2023年。如今车龄约三年，累计行驶里程可达到15万公里至25万公里，部分运营车辆甚至超过20万公里。

某车主在车质网投诉称，车辆购买不到3年，电池包出现问题，车辆无法启动，4S店以车辆超过质保期限为由要求自费更换电池包，维修费用高达7万元至9万元，而车辆残值仅4至5万元，“我查了一下这个车，大批行驶里程超过20万公里的车主出现此类问题。”

另一位2023款AION S车主则表示，车辆曾两次在高速及国道行驶过程中发生动力电池故障，突然失去动力。厂家曾承诺免费更换全新电池，但送来的电池外壳生产日期却早于车辆购车日期，车主因此怀疑更换的并非全新电池。据称，厂家曾告诉他，“电池外部是旧的，但内里是新的。”

类似投诉并非个例。网通社汽车网近日消息显示，多名网约车司机反映，运营车辆在使用约3年后频繁出现电池虚电、高温异常等故障，部分车辆若不更换整个电池包已无法继续使用。有司机多次与4S店沟通未果后，通过社交平台组建了由全国百余名司机组成的维权群，希望问题得到解决。