部分城际大巴最低票价为高铁三分之一 低价灵活吸引乘客

部分城际大巴最低票价为高铁三分之一 低价灵活吸引乘客！近期，成都往返重庆的便民快巴重新开通，票价50元一人，吸引了许多乘客。吕明体验后表示，车程约4小时，票价便宜，但车票紧俏，建议提前购买。随着高铁网络的发展，部分城际大巴线路曾因客流量减少而停运多年。现在，这些线路以低价灵活的新面貌回归市场。

据数据显示，便民快巴线路客流量平均增幅超过30%，最高甚至达到10倍以上。这主要得益于新能源车辆的应用，降低了运营成本。成都富临长运集团有限公司副总经理万月生表示，相较于传统燃油车，新能源车单车单日可节省600余元的运营成本，从而使票价降低。

重庆公路运输（集团）有限公司第三分公司客运经营部部长幸巧玲也指出，虽然大巴在时间上无法与高铁竞争，但其票价优势明显，适合对价格敏感且时间要求不高的乘客。此外，大巴沿途上下客更加便捷，满足了不同乘客的需求。

“成渝快巴”于6月26日正式开通，截至7月2日已累计运输旅客超9000人次。除了这条线路外，多地如昆明-兴义、晋城-郑州等也恢复了城际大巴服务。全国范围内已有27个省份、500余家客运企业开展了便民快巴品牌推广工作。

过去几年中，高铁网络的加密导致传统客运班车面临客源流失和线路萎缩的问题。国家铁路局数据显示，自2013年起，铁路客运量超过公路客运量，2022年公路客运量降至35亿人次，不足2012年的十分之一。然而，近年来高铁票价有所上涨，部分线路相对低价的绿皮车也逐渐减少，使得一些有低价出行需求的乘客转向选择便民快巴。

复开的便民快巴不仅价格优惠，还进行了数字化转型，提高了调度效率并降低了管理成本。例如，重庆往返自贡的线路票价仅为高铁的三分之一左右，昆明-兴义的纯电直达班车票价从128元降至69元。

政策的支持也是便民快巴得以发展的关键因素。交通运输部鼓励经营者优化运营模式和服务产品，推广应用电子客票。中国道路运输协会也发布了相关规范，推动便民快巴品牌服务规范化发展。未来，便民快巴将进一步向医院、校园、景区等高频出行场景延伸，更好地服务于群众生活。