降成本、拓场景、强协同 氢能产业加速市场化突围

　　3月25日，2026中国氢能展暨国际氢能大会正式拉开帷幕。步入北京国家会议中心，《证券日报》记者感受到浓厚的氢能产业创新氛围，忙碌的展台、精密的氢能装备，让这座现代化场馆充满了未来感与科技感。

　　“此前，同款德国进口设备售价昂贵。如今，我们已实现完全国产化，其核心传感器为公司与合作方联合研发的成果，终端价格已下降近一半。”河南省日立信股份有限公司氢能事业部市场部总监王昕向《证券日报》记者表示。一款手持检测仪的变迁，生动诠释了产业的发展与突破，自主可控正成为撬动氢能产业规模化发展的关键支点。

　　最新技术成果集中亮相

　　本次展会上，众多参展厂商携最新技术成果与特色产品亮相，集中展现了氢能产业链各环节的创新突破。

　　“我们每年都参会，能明显感受到展厅布局的优化升级——各展厅厂商的产业关联性愈发紧密，在单一场馆内就能实现高效的行业交流，大幅提升了对接效率。”有研工程技术研究院有限公司新能源事业部副总经理米菁在接受《证券日报》记者采访时表示，展会的专业化程度逐年提升，已经成为行业内不可或缺的交流平台。

　　设备集成化是本次展会的亮点之一。厚普清洁能源（集团）股份有限公司（以下简称“厚普股份（300471）”）集团总经理宋福才对《证券日报》记者表示，此前制加氢一体站项目受场地、设计规范及安全间距等因素限制，布局难度较大。公司这次带来的新产品制加氢一体化智能装备，将制氢端、储氢端与加氢端高度集成于一个集装箱，可实现快速落地布局，有效解决了传统项目的落地痛点。

　　“当前部分加氢站建设存在体量与实际需求不匹配的问题，易造成投资浪费。我们的设备基于能源分布情况采用多种制氢方式，可根据实际用氢需求灵活调节产能，具备占地面积小、可移动的优势，适用场景广泛。”宋福才补充说。

　　氢气的应用与安全问题一直是市场关注的焦点。米菁重点介绍了参展的固态储氢技术相关产品——固态储氢装置。与传统高压存储方式不同，该产品无需高压环境，仅需兆帕级压力即可实现储氢，且氢气释放过程高效稳定。目前这款产品已应用于绿氢化工、燃料电池两轮以及分布式供能领域。

　　谈及产品安全性，米菁表示：“核心优势体现在两方面：一是存储压力低，压力越低，安全冗余越高；二是已完成枪击、火烧、震动、跌落等全场景安全测试，产品安全性完全符合国家相关标准要求，可保障实际应用中的安全可靠。”

　　自主可控是氢能产业规模化发展的关键路径。中国中车（601766）股份有限公司（以下简称“中国中车”）高度重视自主研发与技术创新，尤其在电解槽、隔膜电极等核心产品的技术研发上取得重大突破。“本次展会我们带来了全产业链的产品及服务，涵盖核心零部件、配套软件等，可为行业客户提供一体化解决方案，助力氢能产业规模化发展。”中国中车株洲所综合能源事业部工作人员在接受《证券日报》记者采访时表示。

　　海上制氢设备也备受关注。上海氢盛创合能源科技有限公司市场部销售总监刘晓伟向记者介绍了公司明星展品——针对海上漂浮式平台设计的5MWPEM（质子交换膜）电解水制氢系统，它能将海上风电转化为氢能输送，相比传统海底电缆成本可降低30%以上，且输送距离越远经济性优势越显著，这为大规模开发深远海风电资源提供了新路径。

　　“我国海上风能资源潜力巨大，其中近海风能资源技术可开发量约15.5亿千瓦，深远海风能资源技术可开发量约12.3亿千瓦。我国海上风电累计并网装机容量仅为4420万千瓦，电力输送成本高成为制约深远海风电开发的因素。”刘晓伟表示。

　　应用场景持续扩大

　　在交通应用场景中，加氢基础设施、氢能源汽车落地成效最为显著。

　　“在江苏如皋，我们建设了国内首座35兆帕、70兆帕的双模加氢站，设计能力是1000公斤/天，其中35兆帕加氢机可以同时为两辆氢燃气汽车进行加注。”国家能源集团氢能科技有限责任公司（以下简称“氢能科技公司”）氢能产业部主任罗世龙表示。

　　重卡等商用车领域的氢能建设也取得重要进展。氢能科技公司在宁夏宁东的可再生碳减排示范项目，已建成两座加氢站和两座制氢场。其中一座加氢站是5000标方/小时，主要给氢能重卡进行供氢，目前已有59辆氢能重卡在运行，累计里程已经超过200万公里。

　　智能化升级进一步提升了加氢场景的便捷性与安全性。在氢能科技公司打造的国内首座重载铁路固定式加氢站——鄂尔多斯巴图塔铁路加氢站，配备了其自主研发的耐低温加氢机器人和智能化管控系统，加氢能力500公斤/天，加氢速率7.2公斤/分钟，已实现商业化运营。

　　在展会的特色展区，有工作人员告诉《证券日报》记者，氢能应用场景差异化布局，重卡与工业应用成为主力。一是氢能重卡及交通领域。伊金霍洛旗依托煤矿资源，打造氢能重卡运输示范，鄂尔多斯、青岛等地加速推广，市场空间广阔。二是工业脱碳领域。绿氢耦合煤化工、氢冶金、半导体电子特气，契合“双碳”目标，厦门聚焦半导体用高纯绿氢，形成产业协同优势。

　　政策为氢能产业腾飞插上了翅膀。今年《政府工作报告》提出，大力发展绿色低碳经济。完善促进绿色低碳发展政策，实施重点行业提质降本降碳行动，深入推进零碳园区和工厂建设。设立国家低碳转型基金，培育氢能、绿色燃料等新增长点。据工业和信息化部网站3月16日消息，工业和信息化部、财政部、国家发展和改革委员会等3部门日前发布《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》，推动氢能产业发展。

　　政策红利带动资本持续涌入。中国氢能联盟研究院数据显示，截至2025年底，国内氢能企业投融资事件超600起，早期项目近400项获支持，占比超60%，资本覆盖全产业链。

　　投资方向日趋多元，从单一聚焦燃料电池拓展至绿氢制备、氢冶金、储运装备等全链条。资本市场梯队成型，目前已有5家行业企业实现H股上市，更多企业进入上市辅导阶段。

　　“发展氢能是新型能源体系建设的战略选择，产融结合是产业转入规模化、市场化升级的关键引擎。”中国氢能联盟秘书长、国家能源集团氢能事业部主任刘玮表示，多元化资本协同发力，缓解企业研发投入压力，推动技术攻关与产业化落地，加速产业从政策驱动向市场驱动转型。

　　国金证券认为，作为未来国家能源体系的重要组成部分，氢能正站在规模化和商业化的历史转折点上。

　　加快完善产业生态

　　作为展示创新成果与促成商业落地的核心阵地，本次展会汇聚了400余家氢能领军企业，构建起全产业链的超强矩阵。

　　记者注意到，现场密集举办了多场重大项目签约与启动仪式，全链条资源需求得到匹配，加速推动创新技术从“展品”向“商品”转化，引领产业动能从“实验室”迈向“生产线”。

　　不过，产业迈向规模化发展仍面临诸多不容忽视的现实梗阻。记者在采访中了解到，氢能储运环节仍是最大短板，技术成熟度不足、成本居高不下，导致绿氢主产区与消费集中区供需严重脱节。同时，叠加绿氢生产成本仍高于化石燃料、电解槽及基础设施投入偏高等因素，不少项目陷入“产得出、用不上、盈利难”的困境。

　　亚洲基础设施投资银行投资解决方案经理杨红亮表示，氢能产业的扩张不仅仅是生产端的任务，更需要打造全新的产业链与生态系统，涵盖可再生能源发电、电解制氢、储运设施、运输网络、港口配套以及终端应用。

　　“氢能产业实现市场化突围的关键在于降成本、拓场景、强协同。”厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强告诉《证券日报》记者，目前产业仍处于由政策驱动向市场驱动过渡的关键阶段。短期要依托国家试点政策，加快拓展工业、交通等核心应用场景，以规模化应用带动产业链降本；中长期必须聚焦储运、核心零部件等技术短板攻坚，同时加快完善全国统一的行业标准与顶层规划，避免各地碎片化布局，只有实现“制储输用”全链条贯通、上下游协同发力，才能真正打通氢能商业化发展的“最后一公里”。

　　2026年是“十五五”开局之年，也是氢能产业迈向规模化商业化的关键之年。中国氢能联盟专家委员会主任余卓平预测，“十五五”期末，国内终端用氢成本有望降至每公斤25元以下，与燃油成本基本持平，工业用气成本也将和天然气制氢成本相当。随着成本瓶颈逐步突破、应用场景持续拓宽、产业链生态不断完善，氢能将全面融入能源、工业、交通等多个领域，真正实现市场化、规模化普及，为我国实现“双碳”目标、建设能源强国注入持久动力。