丰田们的躺赚与中国车企的硬刚：日元贬值下的东南亚汽车暗战

最近几年，国内关于日本汽车产业即将被新能源淘汰的讨论一直没有停过。社长认为接下来的，中日车企在海外“必有一战”。

有一个非常反常识的数据。

在前两年日元大幅贬值的周期里，丰田汽车在2024财年创下了4.77万亿日元的净利润历史纪录。换算成人民币，这大约是2300多亿元。这是个什么概念？这一家日本车企的净利润，比当时中国整个汽车行业所有企业加起来的归母净利润总和还要多出几百亿。

很多人不禁会问，既然大家都在说日系车不行了，他们为什么还能赚这么多钱？更重要的是，当这些日本汽车巨头手里握着上万亿日元的现金，他们会不会在海外市场直接开启价格战，把正在出海的中国汽车打压下去？

要看清这个问题，我们不能只看国内市场，必须把目光投向中国汽车出海竞争最激烈的地方，也就是东南亚。

东南亚一直被称为日本汽车工业的传统优势市场。过去60年里，日本车企在这里建工厂、铺渠道、搞零配件配套，几乎占据了绝对的统治地位。很多东南亚国家的马路上，十辆车里有八九辆都是日本品牌。中国汽车想要走向世界，东南亚是绕不开的第一站，也是必须硬碰硬拿下的阵地。